没了“流量控制”航班就能准点？

　　为治理航班大面积延误，民航局近日祭出新招儿，首次提出“不限起飞”的举措。这意味着，民航局公布的八大繁忙机场的航班，除了天气和军方活动以外，不再受对方机场管制影响而推迟起飞，减少了航班关舱门还在机场长时间等待的现象。

　　“流量控制”，对饱受航班延误之苦的乘客来说，是最可恶的四个字眼，却又是机场或航空公司方面最万能的借口。现在这个新规，似乎就是告诉大家，“流量控制”不能再作为延误的挡箭牌了。

　　乍听之下，上述规定似乎是一大利好消息，不过，细细分析空管部门的十条要求，除了“每天10时前对首发机场航班不限制”这种明确规定外，即便是这个首次提出的“不限起飞”概念，也是象征意义多于实效——就算各个机场严格执行，也只能做到“准时起飞”，而目的地机场的情况，却并未改变。也就是说，以前妨碍准点的所有客观限制，基本都未改观，如果对方机场仍有排队等其他情况，那么飞机只能在机场附近兜圈子。

　　这有点像“朝三暮四”的游戏，只不过把排队等待的时间，从地面挪到空中。对航空公司，这要增加燃油成本，而对乘客而言，估计还是在地上“趴窝”踏实。

　　人为造成的延误，还有多少？提升准点率的空间还有多少？我们需要一个靠谱的答案。　-李晓亮(媒体人) 

关键词：航班,不限起飞,流量控制