“三车”整治一个月交通秩序明显改善

　　自今年2月15日起，“三车”在市区二环路(含)以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线24小时限行。省会“三车”整治行动至今已经实施一个多月，本报曾对此持续关注，当前，市区主路已经鲜有“三车”的影子，“三车”整治给城市交通带来了哪些变化？如果今后“三车”全部升级，货车会不会给城市造成拥堵预期？“整治”一个多月来，省会各个大型市场的运输格局有何改变？3月24日，省会“三车办”回答了上述热点问题。

　　热点一：“三车”整治市区交通有哪些变化？

　　三车办：经过一个月整治，截至3月20日17时，执法人员已累计劝返“三车”23555辆，查扣“三车”4523辆，拘留“三车”驾驶人96人；总体来看，省会“三车”数量已明显减少，道路交通秩序明显改善，交通事故明显下降(日均交通事故总体下降30%，比如2月下旬，平均日发生量由历史同期的300起/日，下降到210起/日)。

　　热点二：会不会出现“这边卖，那边扣”的情况？

　　三车办：此次整治，我们注重加强源头管理。事实上，很多上路的“三车”都是违规生产的拼装车，按照《石家庄市人民政府关于规范市区“三车”管理的通告》第三条要求“禁止生产(改、拼装)和销售未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》电动、燃油三轮车及电动、燃油四轮车”。市工商、质监部门对违规生产、拼装、销售“三车”的厂家、门店进行了拉网式排查。同时，公安交警等部门及时将路面巡查发现的门店信息通报工商、质监部门进行查处。

　　热点三：如何建立与广大车主的沟通渠道？

　　三车办：我们对群众来电来信来访反映的问题，在全力做好疏通解释工作的基础上，及时进行收集、归纳。首先，三车办先前对外公布两部热线电话85986618，85986613，对市民咨询反映的问题，逐一耐心进行说明、解释。其次，设立专门的群众来访接待小组，对不理解“三车”限行措施的来访市民、车主，做到热情接待、耐心说服。再次，适时与车主代表召开座谈会。市三车办主动与南三条、新华集贸等市场管委会，及时了解“三车”车主心声。

　　热点四：运送鲜活产品的“三车”能否特殊照顾？

　　三车办：此次整治，对送水、送气、环卫、邮政速递四个特殊行业的三车，实施了有条件限行，因为上述四个行业关系到大多家庭日常生活。经四家行业主管部门按照统一颜色、统一标识、统一尺寸、统一编号的“四统一原则”制定管理规范。而其他个体经营者比较松散，不便于统一管理，且置换车辆的压力较小。需要指出的是，对于运送蔬菜、水果等鲜活产品的“三车”，在车辆运载有鲜活农产品时，路面执法人员暂时不予查扣，照顾放行。

　　热点五：“三车”全部升级为货车，会不会增加交通压力？

　　三车办：市区道路承载压力与道路使用效率是成反比的，我们都知道，“三车”基本都不悬挂车牌照，因此电子监控设施无法实施抓拍，可以说市区原有大量的“三车”存在闯红灯、逆行、横穿等违规行为，进而导致交通秩序混乱、路口通过率低、交通事故频发；相反的，如果各类交通流能严格按照交通规则通行，道路通行会十分畅通。

　　热点六：会不会出现“一车两罚”的情况？

　　三车办：为了防止这种情况出现，我们设置了统一处罚窗口，防止出现“一案两罚”(违法车主先到交警大队处理违章再到运管处接受处理)造成对当事人的不利。我们在市内五区交警大队违法处理办公室增设运管执法处理工作岗位，由市运管处派专人值守，和交警的违法处理工作人员共同负责对涉嫌非法营运“三车”车主的处罚。

　　热点七：“三车”整治一个月，货运市场出现哪些变局？

　　三车办：相关职能部门、各区政府和一些商品营销市场，正积极酝酿或已启动货运替代方式，以实现货物储存运输营销的快捷化、优化交通结构：一是市区内8个治理重点区域中的一些商户也已经在积极谋求迁出市区在城市外围发展的新出路；二是已经有企业或个人在申请办理正规的货运出租公司，对外公布用车电话，保障城市货物运输的有序开展；三是部分相邻商户已经通过“合资”的形式，共同购买小型货运车辆，拼车运输。

关键词：三车,整治,交通秩序