河北尝试科技治霾新试验 人工消减雾霾开始探路

　　小范围可用的技术——冰晶凝结水汽消减纯雾

　　“纯雾分为冷雾和暖雾，国际上也有过一些消减尝试，但从目前来看，这些方法有一个通病，就是只能在短时间、一定范围内有效。”李宝东说。

　　消减冷雾较为常见的试验是制造冰晶，即通过飞机、播撒罐车等从空中和地面向雾中播撒液氮等成冰剂，使冷雾中出现冰晶，雾中的水汽会迅速凝结到冰晶上，并发生状态变化，雾滴数量不断减少，而冰晶增长最终形成雪晶降落到地面。由于液氮安全无污染，催化阈温高，因此是目前消减冷雾试验中的首选催化剂。

　　这一方法，我省尚在研究准备阶段，还没有正式开展试验，但国内已有其他地方在此领域进行了尝试。例如北京首都机场曾出现过冷雾，能见度200米，两辆液氮罐车在机场喷洒液氮，作业后雾中出现冰晶，并有雪花落地，地面出现薄层积雪，机场能见度逐渐转好，消减雾效果明显。

　　“尽管从技术原理上讲，这一方法会有效果，但是从经济成本和实际操作层面看，具有较强的局限性，影响半径较小，不适合消减大雾。”李宝东说。

　　相对冷雾来说，消减暖雾则更为困难。经科学家反复试验研究，消减暖雾主要有三种方法：吸湿法，在雾中播撒盐粉等湿性催化物质，以消除雾中的水汽；加热法，在雾区安装能喷射高温气体的发动机系统，加热空气蒸发雾滴；扰动混合法，利用飞机螺旋桨搅拌，使雾顶以上干燥空气下沉，同雾混合使雾滴蒸发。但三种方法都还没有从实验室走向实际应用。

　　目前，我省拟开展相关试验，探究不同风速下消减雾播撒点与保护区之间距离，不同的雾强度下催化剂的播撒剂量等问题。

　　刚刚开始试验的技术——打破静稳结构消减纯霾

　　“针对消减纯霾，目前国际上还没有成功的案例，业内也还没有专门的人工消减技术，处于试验和探索阶段。”李宝东说，难就难在目前的认知水平，无论是物理方法还是化学手段，霾都是无法消灭的，只能尝试人工干预加快其扩散。

　　人工干预的前提是了解霾的形成、消减机理。因此，加强与京津等周边区域的联合空间探测，掌握大量研究数据，是目前我省必要的准备工作。今年，我省已与京津等周边区域联合开展了两次空间探测试验，并掌握了一定的空间探测数据，例如不同区域、不同时段霾层的厚度、大气分界层的高度、空气能见度、零度层的高度等。

　　抑制霾扩散特别是垂直扩散的重要原因之一是大气层结构过于稳定，因此，打破这一静稳结构将有利于霾的垂直扩散。实现这一目的，可利用飞机在大气边界层顶部播撒制冷剂，使高层大气降温，通过局部降温破坏稳定的大气边界层结构，使高层洁净大气向下输送，加速霾的垂直扩散。

　　然而，这些试验除了需要较大的场地，更需要能够监测能见度及大气边界层结构变化、温度计流场变化等试验效果的系统和设备，这些我省尚不具备。

　　“通过人工影响天气消减雾霾基本仍处于科学试验范畴，距离实际操作还有一定距离，还需要不断摸索、试验研究。”李宝东表示，但人工消减雾霾无疑是一个努力方向。

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