高铁“鸟事”背后还有问题待解

　　2日中午，杭州至北京的高铁被迫停在南京南站，原因是驾驶舱前挡风玻璃被一只倒霉的“飞鸟”撞裂。“具有补救和辅助作用的前挡风玻璃，没有安装安全膜，也是高铁存在的安全隐患之一。”一位接近铁路系统的人士如是介绍。

　　一位博士计算过，“对高速行驶的列车来说，什么东西碰到了都有子弹一样的威力。”出现高铁前挡风玻璃不能“承受之重”似乎就在情理之中了。然而，既然早就有相关科学论证，为何高铁有关方面不能尽最大限度解决和遏止类似不安全事件呢？

　　科学结论表明，仅一个6毫米厚的单片玻璃，装上安全膜就可实现1000余焦耳的抗贯穿能力。从当前实际使用的这些车辆前挡风玻璃看，安全膜可提升20~30%的抗贯穿指标。看来，京沪高铁上的“鸟事”，实际上有高铁有关方面麻痹大意的因素，如果早些考虑到“安全膜”的抗撞击效果，是该未雨绸缪的。

　　更令人疑虑的还有玻璃的采购价格，据称，一块高铁前挡风玻璃的内部采购价在15~30万元之间，“天价”的玻璃竟然不防“鸟”，令人高度怀疑。2011年5月《新京报》曾披露，专家检测京沪高铁列车玻璃得出的结论为：时速400公里的1公斤重飞鸟向京沪高铁前窗破璃撞去，不能伤及玻璃。此前的专家检测为何与时下“撞击现状”不符？这起事件发生之时，高铁时速是多少？鸟类的体重是多少？如此“不堪一撞”的高铁前挡风玻璃，值得穷诘的问题太多。就高铁设施的质量问题早有质疑，譬如不能不让人怀疑一块高达15~30万元前挡风玻璃的“采购水分”。  -毕晓哲 (公务员)