石家庄出租车运价、公交月票 价格调整今日听证

　　今日(9月12日)，石家庄召开出租车运价、运价与气价联动机制，以及公交月票价格调整的听证会。日前，不少市民已想出“高招”应对，并表达出自己对此次价格调整的看法。石家庄市政府决策咨询委员会副主任郭省在接受记者采访时表示，在污染、拥堵等城市病不断蔓延的情况下，城市发展，公交优先，公交事业的大发展，应以政府的投入和帮助为主。

　　公交月票价格

　　 市民出招儿欲省钱网友称应学郑州降票价

　　“这次听证会涉及到B卡职工公交月票可能涨价，原来我只是上个月充下月的，这次我和朋友一次多充了三个月的，充到12月底了。”石家庄市民李硕说，办月票窗口的人说，提前充卡按目前的40元/月计，听证会后若涨价，已充钱的月份也不用补交差价。

　　随后，记者从石家庄公交总公司了解到，公交卡月票到底涨不涨价，什么时候涨，如果涨价会不会要求提前充值的乘客补齐差额，这些还不确定，并不建议市民一次性充值过多。

　　除了以这种“捡实惠”方式可以降低预期成本之外，不少市民也表示，近期有通信运营商开展了存话费赠公交费的活动，这种“刷手机乘公交”的市民参与度也很高。

　　与此同时，燕赵都市报微博网友“老男孩”和“桔子传媒”，对石家庄的公交票价发表了看法：郑州公交票价最初为1-3元不等，后来甚至包括空调公交，都改为1元了。据了解，厦门公交的票改，也在6年来连降了5次。“如果涨价能够促进城市公共交通快速发展，调价在合理范围内，我认为也是可以接受的。”市民田女士表示，一个月增加10元左右的支出，对于普通城市家庭的生活影响也不大。

　　出租车运价

　　 市民不愿涨太多“的哥”关心“份子钱”

　　“我们家离单位不算太远，现在打车9块钱，按照方案起步价可能涨两三块钱，如果涨3块打车就得花12元。”在棉七附近居住的市民李丹说，以前点一张钞票就够了，以后不行了。“起步价涨两块勉强接受，涨三块我肯定天天早起坐公交。”她说。“一个白班撑死拉30个活，起步价涨到7元多挣60元，但是这其中还包括每天因车用天然气价格上涨导致的成本价格二三十元，剩下的也不多。”出租车杜先生说，他碰到一些外地客人，都对石家庄5元起步价表示惊讶，说“没见过打车这么便宜的省会城市。”

　　出租车司机李云峰表示，他也不确定如果起步价上调，出租车司机是否会赚钱，因为此前已听说有车主透出“份钱要上涨”的消息。目前夜班司机每天交80元的份钱，司机也是老百姓，也要有衣食住行的消费，而开车本来就累，如果份钱再上涨，这次价格调整对出租车司机来说就没有意义了。

　　记者了解到，有年轻的出租车司机只把这个行业作为跳板，“趁年轻干几年活，能积累点，以后方便转行。”1988年出生的王师傅说，由于工作原因，他的颈椎已经不太好了。

　　调价原因

　　 价格听证会召开与天然气价格上调有关

　　记者了解到，我省各设区市出租车运价基础里程均为2公里，起步价只有石家庄、沧州、衡水为5元，其他城市为6元至7.5元。而周边的省会城市，如郑州为基础里程2公里8元，济南、太原、沈阳为基础里程3公里8元。

　　我省设区市公交月票成人(限120次)为张家口40元、唐山60元、邯郸50元，沧州、保定为50元100次，秦皇岛为60元130次，承德为65元不限次。以上各市学生月票为20元至40元不等。衡水、邢台、廊坊已取消公交月票。

　　据悉，此次价格听证会召开与国家天然气价格上调有关，自8月2日起，石家庄市市区车用天然气销售价格由3.3元/立方米调整为3.75元/立方米。

　　政府责任

　　 大气污染亟需发展公共交通

　　 “大城市病”政府应当多担责

　　“石家庄出租车、公交车使用天然气的程度是非常高的。”石家庄市政府决策咨询委员会副主任郭省在接受记者采访时表示，在京津冀大气污染程度较深的情况下，应大力发展公共交通。

　　他表示，随着城镇化的加快，交通拥堵等“大城市病”越来越严重，石家庄也有此类问题，而无论从城镇化、交通拥堵、城市规划设计哪个角度来说，大力发展公共交通设施，加强对公交的投入，才是解决问题的关键。“提倡绿色出行是手段，发展公交是解决拥堵的根本办法。”他说。“城市发展，公交优先，但以涨价来发展公交是不合适的。”郭省认为，公交事业的大发展，应以政府的投入和帮助为主，政府责任不可推脱。“近几年，市政府对公交系统的投入力度比较大，目前的情况是还要加大。公交是公益事业，不能靠它来赚钱，要为了保证公交系统的正常运转，也应把涨幅压到最小，政府补助拿出更多。”郭省说。

　　对于出租车价格，郭省则认为属于市场行为，听证时，应该照顾市民和出租车行业的双方利益，适当、科学上涨。“虽然从短期来看，对市民来讲是不利的，但从行业发展角度来看，也会防止出租车行业萎缩，利于市民方便出行。”郭省说，听证会的最终意见，要符合市场经济规律。(记者宗苗淼)

关键词：价格,公交,出租车