很低碳 也很危险——“低速电动汽车”驶向何方

　　外壳简单，未经碰撞测试，安全无法保证

　　“乘用车辆最重要的是安全，所有上路行驶的汽车产品都要归从于这一点，没有安全性作为依托，乘用车辆再节能、再省油也不能上路。”这是很多业内专家的共识，而“低速电动汽车”饱受诟病也正是因为这一点。

　　据了解，一般“低速电动汽车”销售价格在2—6万元之间，其时速在50—80千米/小时，最高可达100千米/小时，行驶速度与普通汽车不相上下，但却采用易燃易爆的铅酸蓄电池、锂电池驱动，防护措施微乎其微，这样的低速电动汽车自身安全性缺乏保障。

　　“由于造价低廉，低速电动汽车用钢、玻璃等零部件质量参差不齐，更没有安全气囊和ABS等防护系统。”一位多年从事汽修工作的技术人员告诉笔者。“低速电动汽车制造标准低、外壳简单、无碰撞测试、安全性能太差，在很多发达国家早已被淘汰。”石家庄双环汽车的一位技术专家说。

　　目前我国还没有关于“低速电动汽车”的安全标准。一台合格的汽车出厂前要经过的前撞、后撞、侧撞等30多项碰撞测试，这些产品多数没有经受过。据了解，之前工信部曾以《纯电动乘用车技术条件》标准对国内12家低速电动汽车厂家进行质量摸底，在碰撞、车速、质量分配、加速性能等一系列测试后，仅有2家企业完全通过。

关键词：电动汽,马路杀手,低速