别让下一趟毒快递车悠然驶过

　　圆通毒快递事件引起举国关注。山东东营广饶县居民刘兴亮，因接触快递沾染物氟乙酸甲酯丧生。

　　如果能够重新来过，快递公司想必不会明知污染泄露，还坚持向各地分发有毒快件；有关部门大概不会不严格落实监管流程；稍有血性的年轻人一定会集中在高速路口，堵住毒快递车辆的去路……但是，不该发生的已经发生，刘兴亮无端殒命，一些人中毒受伤，这批毒快递所造成的危害程度尚有不确定性。眼下，我们唯一能够做，而且必须做好的，就是痛定思痛，补齐漏洞。

　　应该说，这一次“毒快递”事件有它的偶发性――它是一家快递公司违规操作的结果；同时，它也有一定的必然性――迅猛发展的快递业缺乏有效的监管。正如“海恩系数”所总结的那样，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。翻阅报纸，过去五年间，快递行业被曝光的物品损坏、检查出违禁物、出现液体污染等轻微事故可谓层出不穷。业内专家、学者、媒体人有关“快递行业存在漏洞”的担忧屡屡见诸报端。但是，这些轻微事故一次次被低调处理，这些担忧一次次被忽视放过。

　　结果，快递业是迅猛发展起来了，每年近百亿件的业务量也让一些企业赚得盆满钵满了，但是广大消费者的利益却一次次受损。直到这一次，终于闹出了人命，人们才猛然惊觉，加强快递行业的监管和整顿到了何种紧迫的程度。事实上，有关快递业务的规范化管理，早有法律法规可循。比如，国家邮政局《禁寄物品指导目录及处理办法(试行)》提到，各类易腐蚀性物品(如有机溶剂)不得寄递；《邮政法》规定，邮政企业应当依法建立并执行邮件收寄验视制度。用户拒绝验视的，邮政企业不予收寄。企业和个人，如果能够严格按规定办事，监管部门如果能够加强督促检查，“夺命毒快递”就不可能上路。

　　令人担忧的是，眼瞅着日均1300万件的巨大业务蛋糕，6800家快递公司拼了命地疯抢，甚至有点饥不择食的意味。原本严格的规定和制度，成了限制业务发展速度的“枷锁”，企业毫不留情地将其卸去，监管部门对这种行业潜规则睁一只眼闭一只眼，一副既然无可奈何就干脆听之任之的态度，如此罔顾规则，焉能不出问题？

　　这让人突然有点怀念邮政快递了。一件快递通过快递公司如果只需一天送达，通过邮政局却需要两三天，这里面除了运输效率的差异之外，也与邮政局的审慎态度有关，相对而言，后者对快递物品的审查要严格得多。今天，我们已经进入一个“快”时代，任何影响速度的因素都是不能被容忍的。但是，如果速度是建立在安全和健康得不到保障的语境之下，我们可能就得重新思考“快与慢”的辩证关系了。

　　说良心话，快递运送可以慢一点，但必须保证优质安全；快递行业发展可以慢一点，但必须保证科学运营、安全可靠。有关部门因“夺命毒快递”事件而产生的愧疚感(如果有的话)更应该消退得慢一点――请认真地藉此展开一场快递业态的大检查、大整顿吧，不要再让下一趟满载危险的快递车辆，从你眼前悠然驶过。

关键词：毒快递,圆通,山东