聚焦打车软件PK：深度“烧钱”几时休？

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　　进入2014年，嘀嘀打车、快的打车两款软件的“烧钱”战争激烈升级。

　　1月20日，快的打车和支付宝钱包联合宣布，投入5亿元请全国人民免费打车，包括河北省石家庄在内的全国40个主要城市40余万“快的”司机悉数支持支付宝付打车款。根据新奖励方案，只要乘客用支付宝钱包付打车款，乘客每单奖励10元，司机每单奖励15元。

　　此前，嘀嘀打车和微信支付展开活动，微信支付乘客立减10元，司机立奖10元。

　　不论是“补返”，还是“奖免”，打车软件“砸钱”都是以亿为量级的。人们不禁猜测，这种“烧钱”行为最终将以何种方式收场？

　　“剩者”为王？——谁资金更足，执行力和推广力更强

　　“这里没有第二名，唯剩下的那一个，方是胜者。”这是打车软件行业里的一句狠话。如今，打车软件行业的两家寡头正在拼命成为“剩者”。

　　嘀嘀打车石家庄区域负责人王忠利告诉记者，从1月10日开通全国32个城市使用微信支付付款可享受现金补贴起，嘀嘀打车在全国每天的补贴已经达数百万元。“我们搞活动主要是培养人们用软件来打车的习惯，至于何时结束，要看市场情况。”王忠利表示。

　　“开通微信支付以来，石家庄市场接到的日订单已经过万，而且每天的订单数量都在增长。”王忠利说，这段时间新用户数量增长相当明显，接入微信后，每天新增用户数量是以往的5倍。

　　支付宝则表示：“补贴何时结束，我们会看用户的接受程度和意愿来决定。”据坊间消息，快的打车仅在北京的促销活动总投入超过1亿元。

　　分析人士认为，在没有决出胜负之前，打车软件之间的“烧钱大战”不会结束。只要市场格局僵持不下，“快的”与“嘀嘀”的“烧钱”行为就不会改变。一个处于相对静态的市场格局应该是6：3：1，即市场第一名占60%的份额，第二名占30%，其余共占10%。否则，战役会一直持续。

　　而根据数据，截至2013年第三季度，快的打车在国内市场份额为41.8%，嘀嘀打车为39.2%，第三位的摇摇招车市场份额仅为9%。

　　对于打车软件今后的市场格局，互联网分析人士李忠存认为，现阶段各家要拼的还是看谁能圈到更多用户，而这考验的是谁的资金更足，谁的执行力和推广力更强。

　　两强“共赢”？——火爆过后，差异化或是发展方向

　　“没啥区别啊！我两个都装了，看不出区别。”几乎所有的司机都觉得两家的产品在使用时没感到大的区别，两个软件都安装，是为了抢到更多订单，从两家都赚补贴。

　　乘客对打车软件也没太高的忠诚度。

　　“有一次我和朋友一起打车，看到朋友装了打车软件，叫车很方便，当时就在车里下载了。”省会刘先生这样描述自己第一次使用打车软件的经历。和出租车司机不同，很少有乘客同时安装两款打车软件，乘客们决定安装使用哪款打车软件，更多地取决于哪一款打车软件“返钱”或“抽奖”力度更大。

　　业界专家指出，“嘀嘀”和“快的”分别背靠腾讯和阿里两家巨头的资金扶持，打车软件厂商的竞争，将加快手机打车这种移动互联网下的新型打车方式的普及速度，但现金刺激的手段仅是权宜之计，难以长久。

　　省社科院财贸所副所长崔巍认为，从许多新型热门行业的发展路径来看，经过了初期的火爆后，差异化经营是接下来发展的方向，只有如此才能保持持续稳定发展，最终做到两强共赢，而不是同损。

　　实际上，为了增加产品的差异化，一些打车软件在经营模式上已经开始做出改变。

　　日前，快的打车与“大黄蜂”在上海联合宣布推出“商务专车”服务，即商务专车+出租车综合出行模式。在软件中，用户简单操作几个步骤，即可在四种车型里选择下单。系统后台会将用户的碎片化需求通过数据分析，在短短数十秒内根据时间、地点匹配订单。“大黄蜂”CEO黎勇劲表示，这种出行模式既增加了高峰段的运能供给，又根据用户的不同出行需求提供差异化服务，“快的”与“大黄蜂”对汽车租赁市场的切入,似乎打破了打车软件纯靠输血而活的僵局。

　　能否“和解”？——两强相争，也不排除合作可能

　　打车软件在给人们带来便利和实惠的同时，也产生了一定的使用问题。

　　“在路上有空车，有时人家看见你根本不拉，也不停，我觉得比原来还难打车了。”省会一位上年纪的市民表示。

　　几位司机也表示，为获得更多的奖励，并不愿拉在路边招手打车的人。

　　“在出租车这样一个涉及社会公共资源的行业，需要一个统一的平台来协调。”崔巍认为，未来，两强相争的同时也不排除有合作的可能，阿里和腾讯之前就有过联手成立财产保险公司的先例。

　　在崔巍看来，目前打车软件最大阻碍是人们早已形成的路边招手打车习惯，如何使出租车司机和乘客接受并习惯软件打车这种新型生活方式，需要软件厂商在服务上寻求创新，而不是想方设法把对手“干掉”。

　　补贴退场，是不是打车软件会受冷落？

　　崔巍认为，假若补贴等优惠政策撤出，整个市场并不会如大家所担忧的一样倒退。相反，由于智能手机的便利性，司机、乘客行为习惯的养成，没有了补贴，大家仍会选择使用这个工具。

　　业内人士认为，寡头们“烧钱”的玩法一定是短期、阶段性的，当市场成熟起来，移动支付用户习惯也形成得差不多了。(记者 刘清波)

关键词：打车软件,烧钱,pk