|
打车软件未来分析:不缺乏盈利模式 |
就商业模式而言,目前的打车软件是免费提供司机和乘客使用的,未来并不缺乏盈利模式。除了广告等传统方式外,基于位置的服务(LBS)也可以考虑用来获得收入。[详细] |
|
|
|
两款打车软件博弈背后的三大金矿 |
两大打车软件疯狂砸钱争夺市场的背后,不仅是推广打车软件而已,更是腾讯微信支付和阿里支付宝的抢占未来商机争夺战,目标瞄准的是包括移动上网、手机支付市场,以及大数据时代的市场先机。[详细] |
|
|
|
打车软件烧钱 贴钱买用户能否持续 |
元旦过后横扫全国的打车软件“烧钱大战”,眼下愈演愈烈。18日,嘀嘀打车宣布打车使用微信支付最低可补贴12元,快的随即宣布“永远比同行多1元”,打车使用支付宝支付可补贴13元。[详细] |
|
|
|
嘀嘀、快的是否垄断市场? |
在看似给司乘带来实惠的表像下面,打车软件给出租车市场带来的负面影响也凸显。路边打车越来越难,不加价根本叫不到车——消费者对打车软件的质疑声越来越大。[详细] |
|
|
|
|
免费打车背后藏移动支付“肥肉” |
从2月10日开始,嘀嘀打车结束了微信支付返现10元优惠的活动,降为5元,快的仍是10元。但17日0时起,嘀嘀打车与微信支付合作开始了第三轮营销,将金额从5元涨回到了10元。[详细] |
|
|
|
竞争惨烈 分析称终会回归理性 |
17日下午,快的打车宣布,从18日起升级补贴方案,使用快的打车并用支付宝扫码支付的乘客每单返现11元,声称其打车奖励金额永远会比同行高出一元钱。 [详细] |
|
|
|
打车战火:为何烧 烧着谁 烧多久 |
一度趋于平息的打车软件竞争近日再起战火,2月17日,嘀嘀打车恢复此前的10元奖励,快的打车则以每单立减11元“应战”,并称“奖励永远比同行多1块钱”。18日,嘀嘀打车再次加码,启用最低12...[详细] |
|
|