打车软件“烧钱战”白热化

　　利好在南京打个起步价，只要一分钱

　　1月初，嘀嘀打车微信支付乘客立减10元，司机立奖15元；2月10日，嘀嘀与快的推出第二轮营销，嘀嘀将返现额度减为5元，快的不变；2月17日，嘀嘀打车恢复乘客补贴10元的政策。快的打车随后便将补贴从10元调到了11元，号称“永远比同行多一元”。嘀嘀打车再发力，从18日零时起，嘀嘀打车开启“游戏补贴”模式，微信支付补贴悄然升至12元，最高补贴为20元。不少市民都兴奋地在微博、微信上问道：“如果我只打了一个起步价11元，那是不是还能赚钱啊？！”

　　而对于这个看似“漏洞”的问题，两家公司也相继作出回应。嘀嘀方面表示，如果乘客的打车费是11元，使用微信支付则只要0.01元，而要抽中最高额减免20元，乘客的打车费也必须大于等于20元。快的方面则表示，用快的内置的支付宝钱包付车费，从11—13元，乘客都只需要付1分钱。不过直接用支付宝钱包扫码付车费的话，一律享受“立减13元”，也就是说假如乘客只需要付一个起步价的话，最后真的能赚到2元钱。

　　现状南京年轻人热衷用软件打车

　　“打个起步价就1分钱，地铁公交还要2块呢，谁不动心？”市民孙勇竞家住新庄，每天要到华侨路上班，他告诉记者，以前一般坐36路或者17路公交车到南京火车站，再坐地铁1号线到新街口。而自从听同事说，用打车软件补贴十来块钱，也加入到了“打的免单族”中。

　　孙勇竞表示，自己现在出家门就开始用软件叫车，到路边的时候师傅差不多正好就到了，但他发现，用叫车软件下单，车辆过来的空当，会有不少空车经过。

　　“不敢招手，怕被拉进黑名单，硬等。有两次订的车来迟了，我迟到也被扣了钱。”孙勇竞说，他了解到，跟自己一样的同事、朋友越来越多，觉得“省钱”，也时不时“蚀把米”，更觉得这个便宜占不长。

　　中北公司的哥刘师傅表示，前段时间自己还不会用软件接单，看到不少在路边有打车意向的年轻人，停下来，姑娘小伙不是说已经订车了，就是伸头问他装没装软件，能不能用手机付款。得到否定的答案，就摆摆手让他开走。

　　不用软件街头打车，老是打不到车

　　家住丹凤街尖角营的郝奶奶表示，过年前几天，她和老伴去河西，给二女儿家送东西，吃完饭，二女婿想给二老打个的回去。“看他拿出手机，我还以为是电话叫车呢，后来看他在手机上点啊点，没一会车就来了，我们下车掏钱，师傅说钱已经给过了。”

　　听女儿女婿解释了流程，说打车不花钱，还能挣钱，郝奶奶反而担心了：“我们老年人哪里会用这个东西！我们不会用，能打到车吗？”

　　在儿童医院门口，从宿迁来宁的王兴恒夫妇，带着他们6个月的儿子在门口拦车。王先生表示，夫妻俩去年10月份带孩子来南京看病，车一直很难打，但等上一阵，空车经过，还是会停的。

　　“但这段时间，看着空车直接走掉，或者停下来不是载我们，而是接旁边的人，人家才等没一会，说是预约了，我们吵也不行。”王先生说。记者注意到，在城区多个路口，有的打车的老年人在寒风中等待十几分钟，有的空车经过也不停下，而是扬长而去。

　　-专家建议

　　针对老年人、弱势群体打车设“叫车公益平台”

　　南京大学社会学博士、新闻传播学院教授周凯表示，智能软件应用在“打的”上，说明社会有需求，也是未来发展的大方向，但这个过程中打车软件造成的一些问题也慢慢浮出水面。比如以前看到空车，招手不停，或者司机用任何理由搪塞，只要记下车牌，就可以向有关部门投诉，拒载司机会受到处理。

　　“但现在打车软件的诞生，让司机们更有了堂而皇之的理由：对不起，我要去接××客人，人家手机预约在先，你招手在后，先来后到。”周凯认为，在打车方面，老年人成为“打车弱势群体”的现象也凸显。尽管老人们选择公交、地铁出行的几率大于打车，但仍然会有大量需求。

　　周凯建议，政府部门能不能设置专门针对老年人群体的“叫车公益平台”，由专人接线，调配就近的出租车资源，并且也给予司机一定的政府补贴。而同时，也可以启用一些比较简洁的接线平台，或者公众熟知的号码，附加一个转接的功能。

　　高峰时间用软件打车也得等

　　付费时系统繁忙点击11次无法支付

　　昨天下午4点，记者亲身体验打车软件，在丹凤街金润发超市旁边，记者首先点开手机微信内的“嘀嘀打车”系统，输入了目的地新华大厦，没有附加小费。手机界面显示，嘀嘀打车在100秒内向114辆出租车发送了呼叫信息，但4轮呼叫程序全部走完，用时400秒，也就6分多钟的时间，没有一辆出租车接单。

　　记者换用了支付宝内的“快的打车”，界面显示300秒，在260秒左右，显示信息车牌为苏A74231的孙海雁师傅“接单成功，正火速赶来”！孙师傅同时打来电话，让记者在超市门口右拐弯处等候，十几秒后，孙师傅载上记者。

　　然而记者到达目的地，点击付费按键时，支付宝却在关键时刻“卡了壳”，显示“系统繁忙”。“一般会提示输入支付密码的。”孙师傅比较焦急，记者在车上尝试点击了11次，支付没有成功，最后只能给孙师傅11元现金。

　　“嘀嘀”“快的”一起用

　　有乘客“作弊”想与司机分成

　　“快的”返13元，“嘀嘀”最高返20元，这些“免单”措施，让不少打车乘客体会到了“天上掉馅饼”的惊喜，也让一些人滋生了“歪念头”。一位互联网分析人士谈到自己的亲身感受：“用嘀嘀打车叫了辆出租车。上车后，的哥让我用“快的”又叫了一遍。下车时，30元的打车费的哥给我拆分成两部分，在嘀嘀里用微信支付了16元，减免了15元；在快的里用支付宝支付了14元，减免了11元。这样，这次打车我仅仅付了4元。”南京有没有这样的现象？司机张师傅表示，他已经连续遇到好几位乘客提出“好心建议”，比如有的乘客用“嘀嘀打车”呼叫成功，上车后，和他商量再挂一个“快的”的单，口头交代下车地点，单子不写真实目的地，这样一来，另一个软件多返的金额，乘客和司机对半分。(记者周晶)

　　评论

　　“嘀嘀”与“快的”之争：

　　从“烧钱”走向垄断

　　嘀嘀和快的之争仍在持续，腾讯和阿里仿佛两位“纵火者”，在移动互联网领域烧了一把不小的火。据粗略计算，双方宣称补贴总额已达19亿元。

　　“返钱”是拉拢客户，而“烧钱”在本质上提高了入市门槛，一些规模小的打车软件可能由此被挤出市场，两家客观上形成了垄断。公共服务领域是一块巨大的蛋糕，看似激烈的竞争局面，实际上暗藏杀机。

　　有人也提出打车软件的三宗“原罪”，一是司机边开车边“刷活”存在很大的安全隐患，二是私下议价有可能扰乱市场秩序，三是抢单后的司机无视街边正常招手打车的乘客，涉嫌拒载。而针对打车补贴，乘客与司机通过作弊行为“骗补”也颇令打车软件企业头疼。

　　这是一场没有硝烟的战争，补贴“血拼”只是一个前奏，这是两个千亿美元公司之间，对移动支付的长期血战缠斗。阿里和腾讯两家企业都有能力支撑对应的打车软件“烧钱”，嘀嘀和快的谁也烧不死对方。惨的是小规模的打车软件，很有可能在这场大战中“阵亡”。

　　不用软件街头打车，老是打不到车

　　家住丹凤街尖角营的郝奶奶表示，过年前几天，她和老伴去河西，给二女儿家送东西，吃完饭，二女婿想给二老打个的回去。“看他拿出手机，我还以为是电话叫车呢，后来看他在手机上点啊点，没一会车就来了，我们下车掏钱，师傅说钱已经给过了。”

　　听女儿女婿解释了流程，说打车不花钱，还能挣钱，郝奶奶反而担心了：“我们老年人哪里会用这个东西！我们不会用，能打到车吗？”

　　在儿童医院门口，从宿迁来宁的王兴恒夫妇，带着他们6个月的儿子在门口拦车。王先生表示，夫妻俩去年10月份带孩子来南京看病，车一直很难打，但等上一阵，空车经过，还是会停的。

　　“但这段时间，看着空车直接走掉，或者停下来不是载我们，而是接旁边的人，人家才等没一会，说是预约了，我们吵也不行。”王先生说。记者注意到，在城区多个路口，有的打车的老年人在寒风中等待十几分钟，有的空车经过也不停下，而是扬长而去。　（据光明网）