打车软件再烧钱 贴钱买用户能否持续？

　　元旦过后横扫全国的打车软件“烧钱大战”，眼下正愈演愈烈。18日，嘀嘀打车宣布打车使用微信支付最低可补贴12元，快的打车随即宣布“永远比同行多补贴一元”，打车使用支付宝支付可补贴13元。

　　值得关注的是，背靠互联网巨头的两家打车公司纷纷祭出“杀手锏”——嘀嘀打车与打飞机游戏挂钩，打车可赢游戏补贴，而快的打车则是集合了阿里系的电商基因，打车送淘宝免费退货卡。打车软件大战烧钱正欢，“贴钱买用户”的模式能否持续？

　　打车软件三轮烧钱厮杀

　　今年1月10日，微信联合嘀嘀打车率先推出打车补贴10元的营销策略；而支付宝则联合快的打车推出“5亿请全国人民打车”。2月10日零点，嘀嘀打车下调补贴额度，使用微信支付打车费每单乘客立减5元。快的打车则保持对乘客的优惠额度不变，在部分城市下调司机补贴。

　　元宵节过后，最新一轮“砸钱送补贴”刚刚开启。2月17日零点，嘀嘀打车宣布追加10亿元开启第三轮优惠，重启打车优惠10元活动，随后又追加至最低12元、最高20元的随机补贴。18日下午，快的打车宣布“永远比同行多补一元”，补贴提升至13元——这意味着在许多一线城市，打车起步价范围内已经不需要乘客掏钱，甚至扫码支付乘客还将被“倒贴”。

　　第三轮打车软件大战的亮点，无疑是两家互联网巨头亮出“杀手锏”。嘀嘀打车开启游戏补贴模式，宣布与腾讯游戏联手，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架；而快的打车也在18日宣布，与淘宝天猫联手，如果使用支付宝付打车款累计满5次，就可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张，享受退货包邮优惠；打车后所获得的积分可以兑换抵价券。

　　背后是腾讯与阿里博弈

　　业内分析认为，嘀嘀打车和快的打车两家打车软件烧钱的背后，实际上是腾讯和阿里巴巴两家互联网公司的博弈，双方争夺的焦点就是移动互联网用户。

　　除了各自投资打车软件，阿里巴巴和腾讯在相关领域的投资也没有断过。快的打车至今仍使用百度地图，但去年5月阿里巴巴以2.94亿美元收购高德地图约28%的股份，前不久又不惜以11亿美元现金收购高德公司剩余72%股份，高德成为阿里巴巴集团的全资子公司。在腾讯方面，2013年12月，腾讯旗下的搜搜地图经过改良后，升级为“腾讯地图”，街景功能赢得众多用户青睐。

　　另一方面的布局在于移动支付。阿里巴巴旗下的支付宝早在十年前就进入了市场，用户数量庞大，余额宝推出后，用户数更是飞速增长。2013年8月，腾讯旗下的财付通宣布微信支付功能正式上线，虽然微信用户数庞大，但是相对于支付宝，微信支付的用户数还是有差距，为此财付通先后推出活期、定期理财项目吸引用户，春节期间的“微信红包”也为拉动用户绑定银行卡做了不小贡献。

　　“烧钱”能否守住用户？

　　对于目前的补贴做法，嘀嘀打车和快的打车方面均表示，此举是为了培养用户使用打车软件叫车的习惯以及使用支付软件支付打车费的习惯。嘀嘀打车运营副总裁张晶表示，嘀嘀打车与腾讯的合作才刚刚开始，未来还会给用户带来更多体验。

　　然而，有业内人士分析，打车软件血拼，不可能一直烧钱，如何盈利是关键，即便培养了消费者软件打车的习惯，但是没有补贴了，这种习惯可能就难以持续，谁先停止补贴谁就可能立马失去市场。

　　事实也证明了这一点。在打车软件的第二轮比拼中，两家打车软件在元宵节前后不约而同地选择了下调优惠额度，有乘客反映，“软件里显示附近的出租车数量明显减少了”。尤其对于明确给出“补贴到2月10日”期限的嘀嘀打车，一些司机甚至到期便选择了关闭软件。

　　快的打车公关总监叶耕表示，烧钱肯定不是永久性的，只是阶段性策略，希望通过贴钱方式吸引更多的用户，培养用户的使用习惯，即便以后不补贴了，也会有一部分用户最终沉淀下来。

　　业内人士认为，打车软件市场需求旺盛，但如何找到盈利点、如何与互联网巨头的其他移动业务融合，将是发展中不得不面对的问题。(王磊 张遥) 

关键词：打车软件,烧钱,优惠补贴