对“2元地铁”不妨多算算社会效益

　　北京市政府办公厅印发的相关方案明确提出，将制定轨道交通高峰时段票价差别化方案，这意味着，令全国人民羡慕不已的“2元地铁”即将终结。

　　地铁要涨价，自然要算账。这笔账，最重要的是为什么要涨？涨了有什么用？

　　有关部门的理由主要是财政每年给地铁巨额补贴，再不涨价吃不消了。此外，就是我们耳熟能详的“价格杠杆”——涨价有助于缓解地铁拥堵。更有专家说，票价太便宜，导致很多人没事就坐地铁。

　　地铁高峰时段涨价，能否缓解拥挤现状？众所周知，上下班高峰是出行刚需，地铁虽挤，但既便宜又不会堵车，自然是首选。现在要涨价，是不是大家上下班就不坐地铁了？显然不是。缓解拥堵的作用既然谈不上，那涨价只能是替财政减压。至于专家所说票价太便宜导致很多人有事没事就坐地铁，这简直是外星人的说法——地铁那么挤，你没事老坐着玩啊？

　　接下来，不妨想想不涨价有啥好处。要算清这笔账，不能老盯着财政亏了多少钱，得算算廉价地铁给地面交通缓解了多少压力，节省了社会多少时间成本。还要算算减少了多少尾气排放，为空气质量做了多大贡献。当然，“2元地铁”代表的廉价公共交通，为北京的形象加了多少分，也是应考虑的民生效应。

　　“廉价地铁”对社会整体福利做了多大贡献？希望有关部门多算算这样的大账。 -赵勇

关键词：地铁,高峰时段,涨价,北京