[回眸2013]河北：开放开发驱动沿海率先发展

　　“一定要把沿海地区开放开发，作为河北实现由大转强的突破口和支撑点。”作为四大攻坚战之首，沿海地区率先发展承载着突破口和支撑点的角色使命。

　　渤海长风阔，发展正当时。

　　一年来，我省港口千帆竞发，黄骅、唐山两大港口勇夺全国规模以上港口增速冠亚军。

　　一年来，大港口带动大产业，我省沿海各地乘势而上，项目建设步伐加快，产业聚集加速。

　　一年来，秦皇岛、唐山、沧州城市格局悄然生变，港产城良性互动、共同繁荣的局面开始形成。

　　487公里长的渤海海岸线，传来加快发展的阵阵涛声。

　　加速港口建设——今年港口建设投资已完成166亿元，投资额居全国第一

　　“看，那就是正在加紧施工的20万吨级航道。”12月9日，临着海风，沧州渤海新区管委会常务副主任刘立著指向远处正在作业的挖泥船，向一群来自我省银行界的客人介绍。在业内人士看来，只有具备了20万吨级以上货轮的通行能力，才能称得上是真正意义上的国际贸易大港。

　　港口是沿海经济的“发动机”，没有完备的港口功能就难以带动沿海经济发展。

　　数据显示，截至今年11月19日，全省港口今年建设投资已完成166亿元，投资额居全国第一位，预计年度投资将达180亿元。“到年底全省港口生产性泊位将达到158个，设计通过能力将达到8亿吨、全国第三的位次得以巩固。”省港航局相关负责人介绍。

　　港口建设的大手笔投入为港口生产的快速增长提供了强有力支撑。截至今年11月底，全省港口货物吞吐量突破8亿吨，累计完成8.08亿吨，提前一个月完成全年吞吐量目标，同比增长17.2%。其中，黄骅港完成货物吞吐量1.55亿吨，同比增长35.3%，增速居全国沿海规模以上港口第一位。增速亚军则是河北的唐山港，同时今年唐山港成功超越大连港，吞吐量跃居全国沿海港口第六位。秦皇岛港吞吐量则位列全国沿海港口第十位。

　　不过，全省港口功能的不断完善更让人惊喜。截至11月21日，黄骅港集装箱吞吐量突破20万标箱，提前40天完成全年任务，创造了集装箱业务开通两年来，一年一个新台阶、一年一翻番的佳绩。全省来看，集装箱吞吐量有望达到130万标箱，比上年净增40万标箱，增幅超过40%，成为我省港口历史上增速最快、增长最多的一年。

　　长期以运煤为主业的河北港口，正在告别“从南到北一片黑”的尴尬局面，集装箱运输能力正在跨越式发展。而曹妃甸港区，则正努力告别货物进出“酒肉穿肠过”的窘境。

　　“曹妃甸港区正在加速由集疏港向综合贸易大港、加工制造大港转变。”曹妃甸区委书记郭竞坤介绍，今年以来他们对过境的矿石、钢材、可再生资源和燃气等资源能源，研究制定政策措施，千方百计促其在曹妃甸注册、交易、加工，延伸产业链条，尽量避免资源“穿肠而过”、白白流走。

　　港口是龙头，腹地是支撑。港口与腹地互动，才能发挥沿海开放的优势。

　　“我们正盼着邯黄铁路年底建成通车呢，这将为公司石化产品的进出开辟一个大通道。”在沧州鑫海化工集团董事长詹国海眼中，邯黄铁路这一重要通道的打通之日，就是渤海新区发展突飞猛进之时。

　　除了邯黄铁路，今年以来，我省沿海一大批交通设施项目加速推进，带动我省港口集疏运体系初步形成。围绕拓展纵深腹地，我省加快谋划建设石港、邯港、京秦二通道等高速公路，津秦高铁建成通车，北戴河机场建设积极推进。

　　一座座港口如同一台台引擎，正在带动相关区域加快发展。

关键词：沿海,河北,发展