“嘀嘀打车”补贴降至5元 打车软件烧钱大战降温

　　“打一次车返10元！”喜欢用打车软件打车的朋友得注意了，从昨天(10日)起，这个优惠已经不适用于“嘀嘀打车”了。虽然“快的打车”的补贴还维持在10元，但“嘀嘀打车”已经将补贴打了5折。这预示着，国内两大打车软件愈演愈烈的“烧钱大战”开始降温。

　　“补贴降了，您知道不？”

　　昨天清晨开始，很多使用“嘀嘀打车”软件约来出租的打车者上车后，都收到的哥的姐们的“温馨问候”：“嘀嘀打车的补贴降了，您知道不？”

　　从昨日开始，由腾讯投资的“嘀嘀打车”正式宣布下调微信支付返现的补贴金额，从每次10元下降至5元，活动口号也变成了“微信支付立减5元”。至此，该公司“打车返10元”的活动正式结束，为期整一个月。

　　在石家庄市某报业集团上夜班的李小姐说，她应该属于知道这个消息最早的一拨人。昨天1时多，她下夜班之后按照最近养成的习惯用“嘀嘀打车”叫了出租，结果意外发现乘坐一次的补贴从10元降到了5元。从单位到家打表一共8.6元，补贴没降的时候，她只需花0.01元的手续费，补贴降下来之后，她需要支付的金额变成了3.6元。

　　对于这个变化，一些在这次补贴潮中刚刚形成使用打车软件习惯的消费者觉得，虽然能够理解，但是短时间内还是有点儿心理落差的。

　　“潮”一族的新习惯

　　王侠说，她和老公属于喜欢接受新事物的“潮”一族，打车软件刚兴起的时候就开始使用了，而且使用频率极高。到目前为止，两人成功使用“快的打车”的记录已经达到100多条，“嘀嘀打车”也用得不少。所以，王侠对补贴政策的“嗅觉”也很灵敏，“当时是嘀嘀先出的这个政策，我记得当天我就知道了，因为正好用它打车来着。有补贴的这一个月，这两个软件让我俩省了大几百块钱呢。”

　　对于嘀嘀的补贴调整，王侠说，这对于他们夫妻来说，实惠肯定会减少。因为他们的生活中，朋友应酬比较多，一应酬就要喝酒，所以家里没有买车，出行基本靠出租。“一天平均打车两次吧，如果每次省10块，一个月就能省600，算下来数目也不小。”不过，王侠觉得，即使补贴政策全停，她和老公也会继续用打的软件去打车。

　　“有政策是好，但是没有也得打车啊，因为没买车不是？”王侠笑着说。而且，有一件事让她觉得，打车软件似乎正在变成她的习惯。

　　她回忆说，那是前几天从北京回来，从石家庄火车站出站后想打车，结果“嘀嘀”和“快的”的网络都不好，怎么也发不出订单，她和老公就从路上截了一辆车。“结果，从在火车站上车到万象天成附近下车，我们和司机一路都在试打车软件！过一会就试一下，热情特高，可惜最后也没成功，只好用现金支付了。”

　　王侠说，其实那次的车费只有11块钱，这在往常是个再普通不过的数目了，但是他们几个人就是一路都在试，感觉“有点儿成习惯了”。

　　对于“嘀嘀”的补贴下调之后怎么办，王侠想都没想：“那就先用‘快的’的！”

　　的哥关掉“嘀嘀”一上午

　　外界将“嘀嘀”和“快的”的补贴政策形容为“烧钱竞赛”。自去年下半年起，“嘀嘀”和“快的”以及双方的投资者腾讯和阿里巴巴之间的战火就已越烧越旺，双方投入的资金以亿元计。今年1月10日起，双方更是先后以现金补贴的形式直接抢夺客源，竞争愈演愈烈。现在“嘀嘀”宣布下调补贴，而“快的”仍然坚持每次补贴10元的标准。

　　昨日，有传闻称“快的打车”补贴活动即将结束，“快的”随即发表声明称，目前尚无结束活动的打算，补贴政策本月仍将继续。

　　在这种情况下，“快的”成为更受乘客欢迎的选择。的哥薛师傅说，以昨天上午的情况看，“嘀嘀”的订单明显减少，“快的”的订单明显增多。“以前‘嘀嘀’的消息都不带停的，一声接着一声，今天上午，得隔一会儿才响一声儿，少了没一半儿吧，也有4成。”

　　薛师傅的手机配置不高，两个打车软件同时在线的话，速度会很慢，很难抢到订单。往常，他都是两个软件轮流上线，开一个就停另一个。昨天上午，薛师傅观察了一会儿两个软件的订单情况后，头一次选择只上线“快的”，直到把“快的”的前5单全部抢完(仅前5单有奖励)、在线时间满6小时后，他才关掉“快的”，改上“嘀嘀”。

　　不过，的哥老曹直言，补贴政策一定不能持久，一旦补贴取消，出租车抢单的热情必定不如以往。“比如，这次‘嘀嘀’不但给乘客的补贴降了，给我们的奖励也降到每单5块了。要是这样，有订单的时候我就得考虑一下，跟乘客用手机联系还一分钟两毛钱呢，有时候路口还堵车，就不值当去抢了。不论是‘嘀嘀’还是‘快的’，这么烧钱的政策都挺不了太久的。”

　　薛师傅也猜测：“‘快的’估计也快(取消补贴)了。该抢的客都抢了，该收的流动资金也收了，人家还这么烧钱干嘛？”

　　“烧钱大战”的背后

　　最近两天，“嘀嘀”和“快的”分别公布了“烧钱大战”的成绩单。

　　腾讯公关部2月7日宣称，自1月10日“嘀嘀打车”应用接入微信支付以来，截至2月7日近30天的时间里，通过微信支付打车的订单总量已突破500万，平均每天超过16万单。若以补贴金额最大值计算，“嘀嘀打车”给乘客和司机的奖励总额已超过1亿元。另悉，“嘀嘀打车”全国日均订单70万，其中微信支付订单超过48万，接近订单总数的70%。

　　“快的打车”则在昨日公布活动数据：补贴活动前的日均订单量约60万左右，活动期间全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

　　目前，双方针对这次红包补贴活动的总体投入金额还都没有公布。但此前支付宝曾透露5亿元补贴的总投入将由快的打车和支付宝方面对半摊销。有打车应用业界人士推测，今年“快的”与“嘀嘀”用于市场投放的资金储备约为3亿—4亿元，这种资金量已经决定了国内打车应用市场已进入两强对抗阶段。

　　虽然业界认为，现金刺激只能在短时间内吸引到用户、非长久之计，但是，此次“烧钱大战”背后是微信和支付宝在移动支付平台的较量已成为共识。

　　一直关注这场较量、并在用余额宝进行理财的薛师傅有他自己的理解：“别光看马云花了多少，他就算真的花出去5亿，可回来多少钱趴在他账上啊？你看，我们出租车司机收回来的都不是现金，比如从‘快的’接的单，回来的钱都是存在支付宝账户的，这都是人家的免费流动资金啊！对吧？”

　　新闻背景

　　从2014年1月10日起，“嘀嘀打车”和“快的打车”两大便民打车应用软件先后推出了给使用软件的乘客和司机的奖励政策。“嘀嘀打车”每笔给乘客和司机各返现10元，司机每天限定50元封顶，乘客每天30元封顶。“快的打车”则给乘客返10元，司机15元。

　　“嘀嘀打车”是与腾讯的微信合作，用户还可以使用微信支付向司机交付打车费用。而“快的打车”则是与淘宝的支付宝钱包合作。（记者 付薇）

关键词：嘀嘀打车,补贴,软件