“打车软件”补贴降低 司机使用意向高于乘客

　　随着腾讯和阿里巴巴“斗争”的降温，“嘀嘀打车”和“快的打车”的补贴额越降越低。截至4月4日，两款软件给出租车司机的补贴已分别降至3元和2元，给乘客的补贴也降至3元。就补贴降低对使用意向的影响，记者在石家庄的出租车司机和乘客中进行了调查。出租车司机普遍表示，因打车软件可降低空驶率，仍会继续使用；乘客的使用意向则有所降低。

　　记者采访到的出租车司机均表示，补贴额下降后，使用打车软件的乘客数量有所减少，但司机基本都在坚持使用，原因也比较一致：使用打车软件拉活方便，降低了空驶率，即使没有补贴也比没用的时候挣得多。

　　“打车软件不会彻底退出市场。”石家庄市尹泰出租汽车服务中心的王经理与司机师傅们持相同的观点：“对司机们来说，打车软件接活方便，有选择余地，所以没有补贴也会用。”王经理认为，尤其是遇到拥堵时，司机们可以利用打车软件更有效地接活，有利于提高收入。

　　记者调查发现，与出租车司机为了多拉活多挣钱不同，乘客使用打车软件，方便是第一考虑的因素，其次才是省钱。在裕华路上，一位刚下出租车的乘客告诉记者：“刚才我就在用，因为从我们科技大学新校区过来比较远，附近车也少一些，用打车软件叫车就很方便，路远司机也愿意跑。我用打车软件一般都是为了方便，好打车的地方和时段就用的少，补贴多少倒没什么关系。”在省直某单位上班的张女士则表示，补贴少了之后，用的确实少了。她笑称，高峰时段，即便使用打车软件，公交也比出租车更方便更靠谱。

　　在出租车司机苑师傅眼里，乘客使用打车软件还有两个方便之处：一是使用打车软件，乘客手机上会有司机的个人信息，乘客一旦有东西丢在车上，更容易找回来；二是家长用打车软件给孩子打车，让孩子单独乘车也会比较放心。

　　王经理从管理者的角度，认为打车软件对出租车运营市场确实有些影响，一定程度上干扰了正常的营运秩序，“公司有时会接到一些投诉，比如下了单车没来，因为没有相关的处理规定，公司就不好处理。”王经理认为，要让乘客继续认可打车软件，除了补贴，对司机使用的规范也应该有所关注。

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