让车即救命，别堵住生命通道

　　让车即救命，1分钟或是生死之别

　　4月9日11时许，石家庄市第三医院门前，车流量逐渐增大，车辆遇红灯不时排起长队。虽然医院门前有明显的黄色禁停线，但在记者观察的40分钟内，没有一辆车遇红灯让出禁停区，相反倒有几辆出租车、私家车把禁停区当成了落客区，造成了短暂的混乱。

　　“一到早晚高峰，救护车经常是进不来也出不去。”医院门卫张师傅叹了口气说，“堵车时要靠交警指挥，平时靠医院保安疏导，好在大多数人还算配合。”

　　抢救危重病人、扑救严重火情，分秒必争，路上耽误一秒，被救援者的生存希望就减少一分。但由于社会车辆缺乏避让意识，给生命通道添堵的例子不胜枚举。对此，石家庄市消防支队特勤一中队战士牛硕飞深有体会：“我2006年在邯郸服役时，有一次火灾造成1人死亡，事后调查，从报警到派警环节均无问题，只因路上堵车耽误了1分钟，延误了扑救。火起烟浓，1分钟就是生死之别。”

　　“出诊遇到堵车，不光是我们急，病人家属更急。”石家庄市120急救中心救护车司机罗志强告诉记者，常有病人家属急得直喊：“这些车怎么就不懂让救护车呢？”也有家属在救护车上感慨，平时自己也不避让，这会儿才体会到让车就是救命。

　　在《道路交通安全法》和《治安管理处罚法》中，对社会车辆避让正在执行紧急任务的消防车、救护车等车辆都有规定，违反规定的，可被罚款、记分甚至拘留。但河北省交管局相关工作人员表示，因实际取证难，不让行消防车、救护车的行为一般难以实施处罚。据记者了解，目前，取证难的问题有望通过一些技术手段得到解决。

　　避让应成“铁律”，多方联动打通生命通道

　　邢台市交警支队四大队中队长柳成武介绍说，一般情况下，遇到执行任务的特殊车辆，其他车辆应打右转向灯、统一向右侧变道，空出左侧通道让行，同时减速缓行，并根据具体路况为特殊车辆让行。

　　曾在德国生活了三年的夏晨告诉记者，在德国，给急救车让路不仅是“铁律”，而且车辆应急“训练有素”。“在科隆，我曾目睹过一次社会车辆对急救车的让行。当时，等红灯的车已经排了十几米，突然从后面传来急救车的笛声，只见所有候灯车辆立即分别向路两边避让，迅速且整齐地斜停在路边，中间留出了完完整整一条空车道，此时急救车恰好驶来……”夏晨说，整个过程一气呵成，之后绿灯亮起，让行车辆回到各自车道有序通过路口。

　　据了解，2013年1月，石家庄出台了《石家庄市保障消防车救护车优先通行应急联动预案的通知》，有针对性地提出了一系列保障消防车、救护车优先通行的举措。“石家庄当时出台的这份预案，在河北，甚至在全国都是领先的。”石家庄市急救中心车管科科长刘录子认为，执行该预案，需消防、急救、交管等多部门配合，这是基础也是难点，“救护车遇到交通拥堵，最有效的解决方法，还是要靠交警的现场指挥。”刘录子提出，城市交通高峰时期的确存在车流量大、路况复杂等客观因素，交管部门与急救、消防部门应建立联动机制，120、119指挥中心接求助后，派警同时将情况通知交管部门，路况拥堵、情况紧急时，交管部门及时调配交警为急救车辆“保驾护航”。此外，还可充分发挥电台等媒体即时发布信息的作用，提前呼吁相关路段司机疏散让行。