定州出租车市场上演“红绿大战”市民打车难

　　正规车，想说爱你不容易

　　“红绿大战”正酣，民间情绪让人意想不到，定州市民中挺“红”的人不在少数。

　　“为什么大家宁可牺牲安全去坐电动三轮？不客气地讲，本地一些出租车服务恶劣，自毁长城，拱手把市场让给了电动三轮。”定州市兴华路上一位店主说。

　　同大多数中小城市一样，定州出租汽车一开始处于自发状态，燃油三轮一统天下。统一始于2002年，为了方便管理，当地成立了两家出租汽车公司，动员出租车司机加入公司办理正规营运手续，“办营运手续都是免费的，一些出租司机抵触，还得一遍遍做工作。”此后，办理营运手续的出租汽车统一外观，统一计价，步入正轨。

　　“起步一块，每公里一块。”在定州部分出租车车身上，至今还能看到这样的标语。创业之初，心气十足的正规出租车凭借低价优质的服务，很快将燃油三轮挤出了市场。

　　创业难，守业更难。随着时间的推移，近两年，让定州市民看着神清气爽的绿色出租慢慢地发生了变化，趴窝、挑肥拣瘦、拒载、不打表漫天要价、乘车不给票等现象日益增多。“特别是天气不好时，一上车就要10元，规定的起步价才3元5角。”当地市民对这些正规车的表现深恶痛绝，纷纷选择用脚投票，黑电动三轮换装后卷土重来。

　　令管理部门始料未及的是，当初免费供给的出租车运营手续，近几年水涨船高，从几年前的七八万元飙升到如今的四十余万元，这个价格足够在定州城区购买一套140平方米的商品房，出租车司机不吃不喝干10年才能回本。部分手续几经倒手，车主已不知手续的原始主人是谁。出租车司机老尹在2010年以30余万元购买了一套运营手续，尽管当时东挪西借费尽周折，但说起手续，他觉得赚了，很开心。

　　由于支付了巨额的手续转让费，一些人迫切回本，违规现象层出不穷。在法不责众的心态下，违规像传染病一样疯传，经营环境持续恶化。

　　外地人到定州，很快就会察觉这种混乱。银灰色的定州东站在一片绿意葱茏的原野中兀立着，它是这座城市发展的新名片。走出刚才还是时速300公里的列车，穿过光可鉴人的现代化大厅，便能体验到硬软件的落差。还在施工的站前广场上，几位男子立即围过来搭讪：“坐车吗？”招揽生意的都是“黑车”，三辆带顶灯的绿色出租车趴在那里，有人走近，司机们才无精打采地抬起头，竖起三个指头，“不打表，30块。”

　　趴窝，似乎成了定州出租车的一大习惯，在定州火车站、汽车站、大世界市场等人流密集的场地，出租司机们横七竖八地把车停在路边，守株待兔。当然大部分都声明不打表。记者在定州市乘坐出租车8次，只有两位司机在乘客的一再要求下使用计价器，8位司机均声称，没有乘车发票。

　　当地政府被利益群体绑架？

　　对定州市即将掀起的这场整治黑三轮出租的风暴，一些市民和管理层均不看好。

　　“很多从业者都是困难人群，没法动真格。即便真的动用雷霆手段压下去，这些正规出租车不争气，市民反受其害，出行更不方便。”

　　如何规范好出租车运营秩序，定州市出租汽车和城市公交管理办公室主任赵英奇坦言，目前还没有找到合适的办法。

　　赵英奇拿出长长一串名单，上面密密麻麻写满了200多个车号，“这都是去年因不打表等违规行为被处罚的名单。”

　　定州市曾设想成立一家国有出租公司，出租运营手续公司所有，司机领固定薪水，以此为榜样，带动整个出租行业遵纪守法，因出租司机们抵制，这一设想未能实施。

　　由于缺乏相应的退出机制，有的司机不断违规，“如果有条例明文规定，违规几次吊销运营手续，可能会有威慑力，遗憾的是没有。”

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