咱们庄里的便道砖伤痕累累 为啥就这么不禁用？

　　市民说，一车车钢筋石板从这儿过，再结实的砖也禁不起这么轧。道桥处说，大修大补资金都紧张，影响不大的损伤只能暂放一边。业内人士说，铺设得一步步来，但我知道的工程没一个工期不紧张的。

　　行人出行离不开便道，城市中便道砖随处可见，与市民生活关系最密切，也最容易被人忽略。其实，这一块块形状不同、颜色各异的便道砖，不仅仅砌出了市民出行的道路，也在细微之处塑造着一个城市的形象。记者近日走访市区多处便道发现，无论是大街小巷还是小区广场，许多便道砖存在塌陷、断裂等问题，而有些便道砖铺设时间并不长。便道为何伤痕累累？便道砖为什么这么“不禁用”？记者就此问题采访了管理部门和业内人士。

　　典型案例

　　文化广场：

　　铺好才一年石板路成碎石路

　　省博物馆门前的文化广场是市民平时纳凉的一个去处，然而在广场西侧却有段支离破碎的便道。

　　昨日（8月5日）下午，记者来到文化广场西侧，这段损坏的便道就在西大街旁边，有十几米长。50厘米长、25厘米宽的大理石方砖支离破碎，碎片间隙露出下面的结构。

　　这一段便道目前已成了停车场地，有汽车经过时会发出咣当咣当的撞击声。据收费人员介绍，这段便道刚修好时很整齐，走着也很踏实，修好后不到半年，因为车辆反复碾轧，石板碎了几十块。到现在刚好一年了，原来的石板路已经成了“碎石路”。“北边有个地下广场搞建设，一车一车的钢筋石板从这儿过，再结实的砖也禁不住这么碾。”

　　记者看到，路过此处的行人纷纷绕行，稍有不慎就有绊倒磕碰的危险。停车场收费人员告诉记者，一天下来，被翘起的石板绊倒的行人不在少数，有的甚至磕得膝盖出血。“主要是老人和孩子摔得多，另外就是在晚上，光线不怎么好，看不清脚下，容易摔跤。”收费人员说，她还曾经看到一辆轿车轧到一块翘起的半大石板，底盘被石板顶到。

　　记者调查

　　石板砖易碎，“面包砖”易沉降

　　记者走访了市区多个路段发现，市内辅路铺设的便道砖主要有两类：一类是单块面积较大的石板材质便道砖，空易发生的问题主要是碎裂；另一类是小块的混合材料“面包砖”，在省会的大街小巷随处可见，这类便道砖体型小，不易断裂，但常常成片沉降松动，或者表皮脱落。

　　广安大街：

　　井盖周围砖最易碎

　　广安大街西侧辅路大多使用石板材质的便道砖，中山路到谈南路沿线，共有十余处石板碎裂，碎裂石板半数分布在井盖周围，这些地方的石板由于形状不规则，更容易被轧坏。

　　青园街：多处便道地面沉降

　　在青园街沿线多处便道地面沉降，常常是几平方米的便道砖凹下去，晴天是便道上的一个“疤痕”，雨后积水就成了水坑。

　　住宅区：

　　便道砖下积水成陷阱

　　东岗路民心河附近某小区内，一栋居民楼下两排便道砖已松动，其中还有几块已经断裂。8月4日一场大雨过后，砖缝中存了不少雨水，一脚踩上去水就溅了出来。小区居民说，每次下雨后，这一片便道砖就成了“定时炸弹”，表面上看不见水，但一不注意踩上去，溅出来的积水就会弄脏鞋子和裤腿。

　　槐安路：

　　又酥又脆表层脱落

　　在槐安路西三环外沿线，一些便道砖“又酥又脆”，表层竟然像面包皮一样，用手指就能剥落，这些砖均铺在辅路外的人行道上，平时少有人走，更别说车辆碾轧了。

　　对话管理方

　　便道伤痕累累，究竟有哪些原因

　　铺设完整的便道砖投入使用，寿命可达十余年以上，但市区内辅路的便道砖为什么这么容易坏？记者就此采访了石家庄市道桥管理处维护管理科科长闫淑华。据了解，市道桥管理处主要负责和平路、中山路等“四横八纵”道路的维修养护等日常管理。

　　填土没有夯实

　　闫淑华解释，一般在正常使用的情况下，便道砖并不会出现大面积破碎和塌陷，但有时因热力、燃气或电信等单位铺设的地下管道出现问题，导致泥土下沉地面凹陷，便道砖会随之越来越松动。即便及时抢修，也不可避免地需要破开路面，而修缮完毕地面将由这些单位自行恢复，但恢复的效果如何就无法保证了。尤其是在寒冷的冬天，一旦破开地面，泥土极易结冰上冻，“往回填土时，就可能会夯不实。”如果土夯不实，铺在最上层的便道砖也就不够服贴。但闫淑华称，基本不会在其他三个季节发生夯不实的情况。

　　车辆反复碾轧

　　另外，便道上的“累累伤痕”主要是由机动车反复碾轧所致。一些机动车常常从便道上“借道”，还有不少街边门脸将便道变成了自家的停车场长期占用。便道本是供行人行走的地方，如此情况下，便道砖长期遭受机动车的“蹂躏”，铺好没多久就会损坏。“要么是砖块和泥土间空洞越来越大，要么是砖块断成两截或是好几截。”个别路段毗邻建筑工地的便道，重型车辆反复碾轧，几次之后便道砖就会不堪重负，寿命更短。

　　养生期难保证

　　闫淑华称，有些便道砖本身铺设的平整度就不太高。根据各街道整体规划的不同需求，并非所有便道砖块使用的都是同一种，且施工单位也不尽相同。施工之初先由设计单位出具设计方案，随后交由工程施工单位严格按照方案执行，且由有资质的监理机构全程监督。“砖块自身就应达到国家规定的硬度标准，且在出厂前留有7天的‘养生期’。”一般情况下，施工单位都能从厂家购得保质保量的砖块进行铺设，“只有在工期极紧张时，才会不得已一边铺设，一边从厂家进货。”所以在这种情况下，砖块的“养生期”就很难保证，砖块本身就较脆弱。

　　维护资金有限

　　说到日常修补和养护，闫淑华称，除了12条主要干道外，市区其他街道的管理工作均分配到各区城管部门负责，如果出现大面积的便道砖塌陷，或其他造成较大出行影响的意外发生时，工作人员会及时到场抢修。“可资金实在有限，大修大补都紧张，分散的破损、松动砖块如果影响不大，也只能暂放一边了。”

　　业界说法

　　人为缩短工期，与工程规律冲突

　　曾经多年从事便道砖生产的田经理介绍，便道砖在铺设之前，根据实际用途，都应该有相应的硬度要求。砖的硬度关系到便道承重大小，选用合适硬度的便道砖就显得至关重要。“一般行人用的便道砖硬度达到C30就可以，而车辆就需要C50的硬度。”现在市内停车位紧张，车辆都往人行道上停，为行人设计的便道砖难免遭到破坏。

　　田经理说，目前大规模使用的便道砖主要构成材料是水泥和石粉，而水泥所占的比重大小，基本决定了砖的质量好坏。“一袋水泥能出120块砖，也能出200多块砖，哪个质量好不用说就知道。”田经理说，与质量紧密相关的就是价格，质量差的价格自然低，一些施工队利用监管空档，在工程中使用质量次的便道砖，牟取更高的利润。“关键便道施工后，质量不行也不会出大问题，好糊弄。”便道砖沉降、断裂等问题的出现，存在诸多原因，而工期紧张是导致问题出现的十分重要的因素。“打个比方说，工期需要20天，那甲方最多给你15天让完工，最后只能按照15天的做法来。”田经理说，按照正常的程序，在铺设便道砖之前，需要有定位平整、垫层、夯实等步骤，而各步骤都有详细的做法和标准，按部就班地完成每一个步骤，才能保证最终便道砖铺设的质量。“我以前知道的绝大部分工程，没有一个工期不紧张的。”田经理说，人为缩短的工期，与工程自身规律要求的时间有所冲突，这是便道砖出现诸多问题的一个重要原因。(记者 蔡云雷 李珂)