石家庄“三车”离场 个体“货的”摩拳擦掌(图)

　　“三车”要走了，而南三条、新华集贸、7420货运站等亟需运力填饱的“巨头”仍摆在城市的正中央，省会巨大的城区货运市场将如何承载？货运市场变局当头，新的货运秩序是否符合市场规律，既关系到众多商户利益，也是众多“三车”不再吃“回头草”的秩序保障。2月23日，石家庄市交通局运管处处长宿建业向记者表示，当前，运管部门正积极推动符合规范的运输方式，并欢迎有实力的企业，通过采取现代物流企业的先进管理模式，采取综合调度和配送，应对货运市场变局，同时将货运价格控制在一个合理的水平，从而较好地衔接“三车”整治。

　　用一吨以下厢货代替“三车”

　　结合“三车”整治，同时为积极应对货运市场的变局，市运管处已经结合国家部委目前下发的城市物流配送管理意见，向市政府上报了有关方案。将旧有的“三车”运输方式改变为符合规范的运输模式。目前的初步计划是，使用载重不超过一吨的单排厢式货车代替“三车”。同时，欢迎具有先进物流管理经验的企业参与到新的运力市场竞争中来。宿建业告诉记者，在“三车”整治开始之后，省会一些商会和部分货运中心的管委会已经积极应对，并且成立了自己的货运车队，这或可看成是货运市场变局的一个信号。“三车”走了，货车来了，货运成本如何控制？宿建业说，这也是运管部门非常关心的一个问题，因为货运成本关乎广大商户乃至市民的利益。他们通过引入先进的物流配送管理模式，目的之一就是要通过综合调度、配送体系，降低成本。届时，运管部门也将对运价进行严密监管。“新入场的货运企业，经营上如何规范，货车通行上如何管，我们正积极研究”，宿建业表示。

　　新生“货的”规范可借鉴外地经验

　　当前，省会运输市场出现了一种新兴的“货的”，这种“货的”上路需要办理何种手续，目前有相应的管理规范么？针对这种“货的”，宿建业表示，货运的士和普通货运的许可条件应该是一样的，目前，这些货运的士的运价，是其公司自行制定的，价格并不离谱，“我个人认为比较合理。”但下一个问题是，这种货运的士自定价格，又装上计价器，合理性有，合法性如何取得？据悉，上海已经出台的城市货运出租车管理办法，是一个良好的借鉴，运管部门将抓紧就这一新生事物与物价部门沟通，确保“货的”的合法性。今后，如果有更多的“货的”入场，该如何准入？宿建业表示，将和有关部门会商，包括对准入“货的”的车型，标识，体积进行统一等，对于准入，应该不会有特殊的限制。不过需要注意的一点是，运管部门要针对市场进行一个测算，比如有多少货运“三车”离场，按运力配比，新上多少辆货车合适。也就是说，运力市场既要引入有实力的企业，但也不能一哄而上，否则就会造成运力过剩，形成非良性竞争或交通拥堵等新的问题。(记者 郭晓峰 ))