张家口站:一个世纪的风云记录

　　老站未来命运尚存未知

　　6月30日，走进张家口站内部参观，发现站台上的站牌再次发生了变化，“张家口站”的大字下方没有了指向上一站和下一站的箭头及站名。

　　“最初的张家口站也是铁路网上的一个节点，但后来它变成了一个纯粹的终点。”刘旭东介绍，新中国成立后，张家口站发生了巨大的变化。

　　1956年，张家口南站建成。北京开往包头方向的部分列车可以不再经过张家口站。此后，张家口站成为了当地市民口中的“北站”。

　　“北站停运了，我很纠结，一方面感觉挺遗憾，挺留恋；另一方面又觉得这是社会发展的需要。”张家口市政协港澳台侨委副主任赵玉娥一直关注张家口站的发展。2013年，一群当地退休的老干部通过她以专委会的名义提交了一份提案：《建议将张家口站改建为“京张铁路纪念馆”》。据了解，类似的提案，张家口市政协近年来已连续收到很多份。

　　“留着北站，不仅能为市民留住一段活着的历史，也能为城市留住一份文化遗产。”赵玉娥说，被拆掉的那些东西，即便你再有多少财富，也无法恢复了。

　　“停运后，张家口站会何去何从？”成为记者所接触到的张家口市民最关心的问题。李志刚说：“我不愿意使用告别这样的词汇，它只是‘退休’了！”而刘旭东则表示：“我觉得它正在经历一次华丽转身。”

　　“我们觉得如果建成历史博物馆，会有重要历史意义，政府层面也曾有过类似考虑。”张家口市城乡规划局编审科科长赵海龙介绍，2004年编制的张家口市城市总规就曾提出取消北站，报国务院并转铁道部，当时未获同意。

　　一座坐落在张家口市的百年老火车站，何去何从，因为权属上的问题，地方的设想能否和铁路方面的意见达成一致，还是个未知数。

　　“我们是希望保留下来，但这绝不是规划部门一家所能决定的，老站的去向涉及方方面面。”赵海龙说，特别担心因城市经营中的种种开发需求而使老站不复存在。

　　这样的忧虑不无道理。记者获悉，一个地产项目已经占去了北站近一半的土地。

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