张家口站:一个世纪的风云记录

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　　旧铁路能否变新颜

　　“能否把张家口南站至张家口站这一段铁路利用起来，建设一条城市轻轨线？”7月1日，河北北方学院研究员刘守义与记者一见面，就说起了自己对停运后旧铁路线利用问题的设想。

　　刘守义的调研显示，三面环山的张家口市主城区，50万人口集中生活在清水河两岸的狭长地带，人口过于稠密，市区道路狭窄，人均拥有城市道路面积只有4.65平方米，道路与环境都面临巨大压力。

　　他说，山城迫切需要发展现代化的交通方式，而京张铁路这一良好基础，可以为这一设想提供最大可行性。

　　刘守义的设想也是山城很多市民的梦想。张家口市城乡规划局编审科科长赵海龙的思路已经进一步细化：“我们的思路是从南口向南规划建设轻轨，两侧配以绿廊，从而形成城市景观带。”

　　6月30日下午，记者乘坐从张家口站驶往大同的6087次列车前往张家口南站。车窗外，青山映衬下，清水河以及河两岸的建筑，堪称风景。7.5公里的道路，列车共运行13分钟，而同样的距离，不堵车时乘坐公交车差不多要30分钟。

　　京张申奥为这一设想提供了新机遇。赵海龙介绍，随着京张申奥的进展，有关专项规划预计年内会提上日程。

　　而刘守义则设想，轻轨的线路可以北延至崇礼，南延至宣化县洋河南镇等地，在缓解市区交通压力的同时，进一步推动城市发展重心南移。

　　“城市发展的机遇，未必只有‘拆’才能有空间，对既有设施的改造也能开创出新天地。而机遇一旦丧失，很难重现。”刘守义说。

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