[网眼看河北]春运时 寒风里 张家口南站一夜的工作

　　夜里的张家口南站，广场前矗立着詹天佑的铜像；晚上，乘坐火车的人员较少，但工作人员仍然会像詹天佑铜像一样坚守。长城网记者张世豪摄

　　胡海燕在售票室，即使晚上无人购票，她也需要在岗位熬一夜。长城网记者张世豪摄

　　1月25日是春运开始的第二天，当晚长城网记者来到张家口南站，了解春运期间车站工作人员一夜的工作：从晚上七点开始上岗一直到第二天早上八点钟，他们需要上岗13个小时，这个时间段有38趟列车经过，每趟列车要提前十分钟到岗，直到列车离去，有些列车停站时间近半个小时，一夜的工作中，他们需要长时间地值守在各个工作岗位上。

　　18时40分，记者参加了当晚值班班组的班前会议，参加会议的人员有值班站长、值班主任、客运值班员何捷以及值班工作人员40人。会上，值班站长、值班主任和何捷再三强调了安全和服务的问题，春运期间，必须要确保安全，同时必须确保服务的质量。

　　采访中，夜班的工作人员吐露，正值春运期间，晚上值班最大的难题就是难熬和寒冷。

　　“凌晨以后常常盼望有人过来验票”

　　19时，在售票室，售票员胡海燕值班。窗口前，一位60多岁的老人询问，“从张家口到沈阳的车次能够改签为动车吗？”“张家口到沈阳无动车车次”，胡海燕将“坐动车需要在北京转车”的信息告知老人，老人退到窗口一旁；下一位乘客是询问到沧州的车次，突然要到沈阳的老人又凑到窗口前，询问转车到沈阳的车票需要多少钱，胡海燕先将到任丘乘客最近的下车地点等信息说清楚，又急忙敲击键盘，查询到沈阳乘客询问的问题。

　　“当晚值守夜班的售票员只有三人：两人在售票岗位，一人在改签岗位。最难应对的不是晚上乘客拥挤，而是没有乘客。岗位的要求是：他们需要值守一晚，不能休息。每个窗口都有摄像头，他们的一举一动都能被值班领导看到。一晚上，他们得熬过去。”何捷告诉记者。

　　19时30分，在验票口，2012年参加工作的马金悦值守。验票口的小屋有三五平方米，四面的墙壁上都有玻璃，门口顶端装有制热空调，地面上挤着一个电暖气，马金悦和一名警察身着厚厚的大衣坐在各自的岗位上。

　　“外面零下二十来度，可屋里四面都是单层玻璃，也暖和不到那里去，跟外面相比只是没有寒风。一晚上最难的肯定是熬，验票室两人的聊天话题基本在凌晨到来前就聊完了，在凌晨以后常常盼望有人过来验票。”何捷说。

　　“困的时候，站起来在室内踱步，如果实在困就打开屋门，冷空气能让人清醒，冷的受不了的时候，就抱着电暖气。”马金悦说。

　　与马金悦工作相似的是安检人员，也要熬上一宿。

　　安检人员比马金悦幸运的地方是，他们活动的空间大；不好的地方是，候车室空间大但晚上人员少，加上候车室的入口和进站口都不是完全封闭，室内空气流动性较强，不保温。

关键词：张家口南站,春运,检票,客运值班员