“还”路权还是“让”路权于行人？

　　漫画/陶小莫

　　斑马线前，让行人先走。从16日起，南京公交行业“礼让斑马线，文明我先行”活动正式实施。15日上午，南京市文明办、交通局、交管局、城建集团共同发布活动总体方案、礼让标准及配套政策。目前南京共有近1000条斑马线没有红绿灯，在各条线路前期进行摸底的基础上，今天开始公交驾驶员将遵循“321”的礼让标准，将路权优先让给行人。

　　虽说斑马线前，让路权于行人的说法没什么不妥，但给人的感觉是，斑马线的路权是机动车的，机动车驾驶员出于慷慨礼让，让给行人了。按此逻辑，行人们即使不感恩，起码也该感激涕零。

　　所谓路权，是个相对概念，机动车有路权，但仅相对于车道，行人有路权，自然对应于人行道。一个常识是，斑马线是替行人而设，这就意味着，斑马线一开始就是行人的，现在突然冒出个还路权于行人，只能说明一直以来行人的路权被机动车侵犯着，现在突然不再侵犯了，就成了“还”。“还”路权还是“让”路权于行人，虽一字之差，却含义深远。其关键点在于，我们在对待路权上的错位。君不见，为保障机动车的顺利通行，人行天桥、地下通道成了行人过街的主流，为保障机动车少走弯路，行人要绕远才能到马路对面。
    如果我们的城市真心要还路权于行人，不仅应开展“礼让斑马线，文明我先行”的活动，更应在城市规划、道路设计、市政建设时就充分考虑行人的方便，让行人少走冤枉路，而不是让机动车更省时。 -徐光木