石家庄市出租车安装合乘计价器离现实还有多远

　　9月19日，燕赵都市报《最堵周里市民盼出租拼车合法化》一篇报道，引发了广大出租车司机和市民的关注，在双节前的“最堵周”过去后，9月23日白天，连续降雨再次使省会街头出现打车难，对此，一位出租车司机认为，全国一些城市近来陆续放开“拼车”，按照城市交通发展的规律，做为公共交通工具的出租车，省会放开拼车是“早晚的事”，但“晚”不如“早”。这位司机还着重强调，当前虽然出租车起步价可能将调整，但车用天然气价格一路涨升，因此调价给的哥带来的“红利”能持续多久，并不确定，但放开拼车，对的哥增收则是一项确定的利好。因南昌市早已放开拼车，且运行情况良好，9月23日当天，记者电话采访了江西省南昌市城市客运管理处，该处介绍说，为了方便乘客“拼车”，该市的一部分出租车还安装了合乘计价器，为拼车的乘客分别计价。

　　雨天再现打车难

　　的哥称遇恶劣天气部分出租车便休假(小标)) 9月23日早八时，省会桥西区下着小雨，记者在槐安路与维明街交叉口处，连续等了二十分钟，也没等到一辆空出租车；上午近11时，雨越下越大，记者在青园街与裕华路交叉口以东处试图打车，结果连等了半个小时，也未见一辆空车经过。当天下午3时前后，记者再次冒着中雨，在省会裕华路与友谊大街交叉口处打车，结果等了二十分钟后，才“抢”到了一辆出租车。

　　坐上出租车后，出租车司机告诉记者，雨天打车难是正常现象，一是因为打车的人多，二是因为车比平时少。说到“车少”，这名司机解释说，遇到大雨天气，一些车况不佳，容易“趴窝”的出租车会主动歇车，避免在雨中或过积水路时熄火，无法发动；遇到大雪天气时，因一些道路积雪路滑，而的哥又没有行驶线路的主导权，因此一些的哥会为了避免事故主动歇车，免得出车“入不敷出”。

　　这名的哥表示，随着冬季的到来，降雪、寒冷等季节特点将导致出租车行业进入一个“旺季”，加上元旦、春节效应，届时打车难将成为常态，“至于拼车能不能放开，开出租的和坐出租的多数都希望，但毕竟咱们说了不算”。

　　深入：

　　地铁施工“粘”了出租车轮拼车可破当前运力“瓶颈”(小标)

　　按理说，省会当前6710辆出租车，在巨大的市场需求面前，生意应当红红火火，但9月23日，记者在采访时发现，一些的哥也有苦恼：“原来在高架桥上呼呼地跑，现在咋跑也跑不起来，一天下来，比原来少拉不少活呢”——由于当前省会地铁施工，导致城区机动车整体通行速度下降，因此出租车的单次送客时间较以往普遍延长，这在白班的哥身上体现的尤为明显。而出租车整体运行效率的下降，更加剧了乘客打车难。

　　经常在省会桥西区西王村附近拉客的一名的哥告诉记者，地铁开工前，他从西王村拉乘客送至怀特商城，走中山路——苑东街——槐安路一线，只要二十来分钟；现在中山路开修地铁，中山路的机动车大多绕行槐安路，绕行车常把苑东街塞得满满当当，槐安路高架桥也车满为患，根本快不起来，现在他从西王村拉乘客到怀特商城，需要近四十分钟！这名的哥表示，从某种意义上讲，地铁施工，令许多出租车都堵在了路上，这使得交通高峰期，想多挣钱的的哥无处施展，想打车的乘客更难打到车。

　　事实上，省会地铁施工期长达数年，现在还仅仅是一个开始，有的哥表示，随着地铁施工的逐步深入，城市道路留给出租车的空间会愈发拥挤，的哥们表示，从这一角度考虑，有关部门该早做打算，试水拼车，从而在地铁施工的不利道路条件下提升出租车运行效率，打破当前交通高峰期的出租车运力瓶颈。

　　观点：

　　相比调价，拼车是的哥的“政策红利”(小标)除了运行效率的提升，拼车，还会让的哥的腰包“更鼓一点”。据了解，石家庄作为全国出租车起步价最低的省会城市之一，已经多年没有调价。据了解，当前省会出租车运价调整方案分为两种，方案一：起步价由2公里5元调整为2公里7元，其他标准不变。方案二是起步价由2公里5元调整为3公里8元，其他标准不变。对此，23日记者在采访时，一名的哥表示，当前车用天然气价格一路上涨，他担心调价带来的“红利”，会在某一天被天然气涨价的因素抵消。但是拼车，是带给的哥的一项“政策红利”，尤其是在早晚高峰时段。这位的哥告诉记者，每天他拉着乘客奔向目的地时，都会在路上遇到多名向他招手的乘客，一旦拼车放开，这些“潜在客户”就能带来实实在在的收入。

　　市民声音：“我不喜欢拼车，但双手赞成放开”(小标)

　　对出租车拼车，市民是何态度？23日当天，记者在街头打车时，多名同样准备打车的路人同样赞成拼车，而市民张女士的态度则另记者有些意外——张女士表示，她平时不喜欢和别人拼车，但是如果目前省会不允许拼车的话，她希望尽快放开。

　　张女士表示，她多次在雨中回家或早晨上班时遭遇打车难，在不易打车时，便很希望能够与人拼车，“当时的心情特别急切，别说拼车能省钱了，就算帮对方(指第一名乘客)付一半打车费都愿意！”张女士说，放开出租车拼车，让交通出行多了一种灵活选择，是一种人性化的举措。“做为第一名乘客，很多人可能有各种各样的原因不想跟别人拼车，但无论是谁，总会遇到打车难，总会有盼望成为第二名乘客的时候，因此拼车的路不能堵，要放开！”

　　记者连线南昌市城市客运管理处全程车费六折，鼓励第一名乘客与人拼车(小标)

　　据记者了解，今年年初，江西省南昌市推出了“拼车新政”，并为一批出租车安装了合乘计价器，这种计价器可以为4名先后上车的乘客分别进行打表计价，南昌市拼车新政如今运行情况如何？9月23日，记者与江西省南昌市城市客运管理处取得了电话连线。

　　据南昌市城市客运管理处的办公人员向记者介绍，南昌市的出租车拼车收费方法是，如果司机认可，且第一名乘客在途中同意拼车，那么司机只需向第一名乘客收取全程百分之六十的车费，而第二名乘客则需其行程的全额付车费。记者注意到，这一规定与北京实施的“拼车乘客合乘将各付共同路段车费的60%”有所不同，南昌的相关政策更侧重鼓励第一名上车和乘客与他人进行拼车，从而提升出租车运行效率。

　　另据记者了解，南昌市并非所有出租车都安装了合乘计价器，确切地说，只是一小部分出租车安装了。但未安装合乘计价器，并不是拼车的障碍，对于未装合乘计价器的出租车，南昌市城市管运管理处表示，当拼车的第二名乘客上车后，出租车可以为第二名乘客单独打表，但前提必须是与第一名乘客协商好车费，该处强调，在这种情况下，第一名乘客的车费可以议价，但原则必须是双方自愿。

　　目前，全国多个城市正陆续试水或放开“拼车”，省会是否有望破冰？对此，9月23日上午和下午，记者先后致电石家庄市运管处出租办综合科，该科一位女工作人员表示，已经注意到本报的相关报道，但该科领导目前外出开会，关于此事将尽快回复记者。

　　记者将对此事做进一步关注。（记者郭晓峰）

关键词：出租车,合乘计价器,石家庄