京秦高速公路一期清东陵高速公路全线通车

　　生态之美：低碳环保展风采

　　人在车中坐，车在画中游。

　　徜徉在近30公里的清东陵高速公路上，沿线依山傍水、护坡花碟相伴，风景优美；错落有致、层次分明的服务区建筑物，整体色彩黑白相间，单纯得一目了然，又神秘得高深莫测；还有新中式风格的清东陵主线收费站，引入式的木构架门头、半围合的空间，既富有古建筑的文化韵味，又不失现代建筑的气息……

　　好一场盛大的视觉盛宴！

　　“多动脑筋、少动自然。”该处处长侯岩峰一句话道出了建设者全新的环保理念，也是科学发展观在交通建设领域最朴实的表现。

　　清东陵高速连接世界文化遗产清东陵、海滨旅游名城秦皇岛等冀东旅游胜地，为了建成与其相匹配的示范工程、精品工程，管理处坚持将“环保先行、生态旅游”的观点注入边坡、房建设计的每一个环节，以“安全、舒适、环保、美观、示范”为目标，着力打造一条“融山水之妙，建水墨长廊，感天人和谐”的生态、环保、美丽高速。

　　遵循这一理念，一个个工程被当成工艺品来雕琢。设计上，他们结合高速公路的独特定位，坚持“自然式设计”、“保护性设计”和“恢复性设计”等先进理念，融入了清东陵文化元素、滨海城市元素，使高速公路与沿线自然、人文环境和谐统一，线形走向与地形地貌相吻合。在遵化新城服务区，通过对线路的局部抬高、放宽和高低错落等合理处理，充分利用紧急停车带，形成了美丽的路域风景线。清东陵高速收费站的设计，吸收了中国传统建筑风格，屋顶采用深灰色的波形瓦，墙面以砖红色为主要基调，营造优美宜人的建筑尺度和丰富灵活的建筑空间，力求做到立面造型与沿线建筑风格相协调。

　　一条美丽的旅游生态路，同样是一条人与自然的和谐之路。

　　施工中，该处坚持做到“多保护，少破坏，不留伤痕”，严格落实“三不五隐蔽”要求，建设一处、绿化一处，施工一片、恢复一片，真正实现“施工不流土，竣工不露土”。据介绍，项目前期，他们积极会同省交通规划设计院对初步设计方案进行了深入的现场勘察研究，充分利用地形条件对局部路线走向进行了调整，取消了围庄子和马各庄隧道，大大降低了工程造价，也很好地保护了环境。

　　工程开工后，充分采用山皮土、碎石土和尾矿渣等填筑路基，杜绝土场遍地开花。严格控制高边坡和大面积边坡，尽量放缓边坡的坡度，避免出现面大、坡高的削皮式路堑边坡。结合山区地貌，对防护和绿化实施动态设计，其中，四合同挖山段裸露山体由SNS主动防护变为厚层基质法客土喷播防护，路基达到3米以上路段护坡采用植物纤维毯，既美观又实用。同时，科学安排防护、绿化施工时间，确保在沥青路面开工前完成挖方段和填方段主要防护、排水设施施工，避免交叉施工带来的环境污染。

　　管理处副处长米永进介绍，驻地建设开始后，他们还鼓励各个施工单位对废弃地、矿场和垃圾场等进行平整再利用，仅二合同项目部驻地建设就节约了耕地10余亩。“为方便施工，项目部选址必须靠近工地，但是需要占用几千平方米的良田。基于环保的考虑，我们最终决定通过平整、硬化附近垃圾场，历时一个月，建成干净漂亮的项目部。”提起项目部的选址，二合同段经理杨临海至今引以为豪。

　　“考虑到今后的运营成本，我们在建设中还坚持未雨绸缪，注重新材料、新能源的整合使用。”管理处副处长左劼介绍。如今，通过对现代技术的集成应用，依靠科技手段打造低碳环保路，已经成为清东陵高速建设的必然选择：建设期已经着手实施运营期才开始的打井用水、永久用电等基础设施建设，实现资源“共享”和“借用”；收费站大棚灯采、高杆灯全部采用LED产品，服务区庭院灯均用太阳能照明系统，空调系统改为多联机组系统,有效降低运营消耗……

　　点点水墨丹青，处处美丽风光。

　　现在，一条和谐、平安路，精细、优质路，生态、环保路像一幅壮美的画卷，展现于冀东大地的青山绿水之中。

关键词：京秦高速,通车