保定出租车 电召市场有点冷

　　4月1日，由国家交通运输部起草颁发的新国标《出租车运营服务规范》将正式实施，其中提到“宜提供24小时不间断电召预约服务”。早在2013年10月，保定市便推出了全市统一的出租车电话召车服务平台，试运行期间主要提供中长途客运服务。目前，这项服务已运行了半年时间，记者采访了司机和乘客以及相关部门，“市场有点冷”成了他们的普遍共识。

　　背景

　　保定半年前建成电召服务平台

　　刚刚实施的新国标中提倡提供电召预约服务，目前各地实行的电召服务分为即时叫车和预约叫车两种。而从去年开始火爆全国的各种打车软件，其实也是电召服务的一种。

　　打车软件的高额补贴受到不少年轻人的青睐，但由之引发的问题也频频出现。司机专注抢单发生安全事故，不会使用软件的老人眼看着空车“一闪而过”等问题亟需管理规范。而相关部门统一管理的电召平台则弥补了打车软件的一些缺陷。

　　2013年10月，保定市统一的出租车电话召车服务平台投入使用，并建立了电召调度中心，首批服务者是保定7个爱心车队的200余辆出租车。过去半年的试运行期间，调度中心的统一安排让司机免去了抢单的安全隐患。保定市东风出租汽车客运有限公司负责人告诉记者，电话预约这种传统方式更适用于老年人等弱势人群。

　　只有中长途服务知道的人不多

　　现状

　　虽然电召服务十分方便，但同时存在的问题是，知道的人并不多。3月30日，记者在街头采访了20余位市民，知道保定有出租车电召的只有2人，但并不知道电话。

　　“没听说过出租车电召这个事情，我们要是出个远门的话，一般都会提前和附近的出租车师傅打声招呼。”家住中华小区的王大妈告诉记者。

　　记者在火车站西广场出租车落客点采访到两位司机，他们也表示没有听说过电召服务，一般都是通过打车软件进行即时打车服务。

　　3月31日，记者分别采访了提供电召服务的7个爱心车队队长，他们都表示目前使用这一服务的乘客并不多。

　　永信爱心车队队长翟永洪告诉记者，目前保定电召只提供中长途客运服务，只有节假日期间使用率较高，大多是去各县走亲戚的人。“有时候一天都没电话，最多的时候也就一天五六个，我想可能还是宣传力度不够。”学雷锋和谐车队队长陈东生说。

　　司机、乘客齐爽约电召监管是空白

　　问题

　　除了知道的人少，保定的电召服务中，“诚信”问题也是乘客和司机反映最强烈的。东风文明车队的孟师傅吐槽说：“我隔三差五就会被乘客‘放鸽子’，当我赶到叫车点时，乘客却说打上别的车先走了。空驶不仅耽误拉活，还得自个为空跑费买单，乘客不守信用这个问题真是让司机很头疼。”

　　同时，也有乘客在路上等着司机来，却因为各种原因等不到。“预约之后等半天都不到，我只能找别的车了。”家住吉祥园的市民刘女士曾打过一次电召电话，但并不满意最终的效果。

　　新版《出租车运营服务规范》对出租车行业常见的纠纷问题进行了明确的规定和责任划分，甚至还对拒载、甩客等现象进行了明确定义。其中对于“拒载”的解释为，在待租状态下，出租汽车驾驶员在得知乘客去向后，拒绝提供服务的行为，或出租汽车驾驶员未按承诺提供电召服务的行为。

　　据保定市交通运输局出租汽车管理处副处长付锦介绍，由于保定电召服务仍处于试运行阶段，尚未全面推广。因此对于提供电召服务的出租车司机“爽约”问题，该市暂未出台相关规定。

　　完善电召服务宣传、监管不能缺

　　建议

　　保定市交通运输局出租汽车管理处副处长张威介绍，保定市的电召服务电话有两种，一种是出租汽车管理处GPS指挥中心的3030123，一种是负责电召服务7个车队队长的电话。对于这项服务的宣传工作，他称暂时没有进行过大范围多渠道的推广。对此，出租车司机谢师傅建议，可以在出租车车体贴上电召电话，或者在车后面的LED滚动屏幕上显示，让更多人了解电召服务。

　　华北电力大学学生小张建议，出租车电召如果要想运行下去，除了完善的系统与较低的资费之外，还应该注重监管措施。对于那些黑车拉客与拒载乘客的现象，市民要及时举报，相关部门可以出台一些举报有奖的奖励机制，让电召服务充满正能量。

　　此外，东风出租汽车客运有限公司负责人也提出，电召服务的落实面临如何宣传、指挥中心如何调度、相关人力物力费用如何解决等问题。因此，让电召真正发挥作用，仍需各部门的协调合作并进行合理规划。他还介绍，保定市即将建设314个出租车落客点，该公司也谋划以此为配套设施，开展更方便的电召服务。

关键词：保定,出租车,电召,服务