京张铁路张家口北站停用 市民盼建博物馆作纪念

　　7月1日零时起，中国铁路再一次调整了运行图。这是自2007年以来中国铁路最大幅度的一次调图。多个城市开通了多条运行线路，列车的速度环境得到提升，“公交化”程度更加明显。

　　与此同时，有着100多年历史的张家口北站今天起正式停止了使用。昨天上午，上百名张家口市民来到北站与在北站开出的最后一班列车合影留念。在见证了老车站完成了最后使命后，张家口北站后续的利用问题也引发了市民的关注。

　　作为中国人自主修建的第一条铁路京张铁路的终点站——张家口北站曾经承载了无数人的梦想，也见证了华北大地的风雨沉浮。30号一大早，记者在张家口北站看到，有不少市民专程来乘坐从这里开往北京站的最后一趟4416次列车。月台上也有不少民众人们纷纷拿出手机、相机与北站开出的最后一班列车合影留念。

　　7点14分，伴随着呜呜的轰鸣声，列车缓缓驶出老站。看看熟悉的车站慢慢消失在视线之外，车上的乘客们纷纷聊起了自己和百年车站的故事。

　　市民：每年送企业优秀青年参军，大都是送到北站登车，北站呢留给了我深刻的印象，心中有点恋恋不舍。

　　似乎每一个张家口人都和这个老站有着千丝万缕的联系，也正因为如此，对于老站的将来，他们也有着自己的期待。

　　市民：能把这个北站保留起来，作为咱们一个名胜古迹或者一个值得大家怀念的一个地方。

　　市民：希望建起一个历史博物馆之类的，让市民见证张家口的辉煌和北站建立的功勋。

　　市民们的愿望是好的，但也有市民担心张家口北站会重蹈南京浦口火车站和湖北黄石老下陆火车站的覆辙。

　　浦口火车站，又称南京北站，建成于1914年，是民国时期津浦铁路的南端终点站，被列为江苏省省级重点文物保护单位。2004年，浦口火车站停办客运。去年被列入了南京高新区滨江风光带改造计划。然而时至今日，这个规划中的历史风貌景观却未能如期建成。近日有不少外地游客投诉说，浦口火车站铁轨上杂草丛生，甚至还有人种起了蔬菜。

　　无独有偶，同样拥有国家重点文物保护单位头衔的黄石市老下陆火车站近年来也因为长期得不到维修破损严重。面对大家的担心和愿望，北京铁路局张家口车务段张家口站客运车间主任孙长太介绍，虽然从7月1号起张家口北站停止了上下车业务，但目前还不会完全停用。

　　孙长太：为了方便市民购票，停用之后还可以买票。鉴于这个车站的重要的历史地位，我们将来一定会好好地保护和利用，但是具体的情况还在进一步研究，目前还不能确定。

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