中国北车唐车公司：六大创新“助跑”高铁[图]

　　目前全国时速300公里以上高速动车近半数出自唐车，笔者实地探访中国北车唐车公司，请专家详解高铁背后的高科技———

　　G79次列车悄然驶离北京西站，车厢内的电子屏不断显示当前车速：“156、207、269……”从启动到加速至300公里/小时，仅用了不到6分钟时间。1月10日，10时整，笔者乘坐高铁返回石家庄，车窗外的树木、高楼皆一闪而过，但车厢内却安静舒适。“到今天京广高铁开通整20天。”14日晚，笔者致电中国北车唐车公司产品技术研究中心主任李明高博士，他表示，全国时速300公里以上高速动车近半数出自唐车，从唐车目前监测数据来看，公司投运车辆一切运行良好，尚未发生影响车辆运行的故障。

　　2013年春运已经进入倒计时，刚刚开始运行的京广高铁将迎来首次大考。即将踏上回家路的乘客在享受高铁快速、平稳、舒适的同时，更加关注什么样的高科技为高铁保驾护航，哪些创新能让高铁更安全，令旅客更放心。1月9日，笔者前往京广高铁主力承运车型CRH380BL高速动车组的“娘家”———唐车公司采访，详细解读高铁背后的高科技。

　　1

　　试验时速最高可达487.3公里———“快速”如何达到

　　创新一：海豚形车头与橡胶风挡降低空气阻力

　　当G79次列车电子屏上显示数字“300”时，列车员告诉笔者：“这是这趟车行进过程中的最高时速。”

　　事实上，在唐车公司运行试验中，设计时速380公里的该车型曾跑出每小时487.3公里的“世界铁路运营列车试验最高速”。“减小阻力方面领先世界的创新，带来速度上的巨大变化。”在唐车公司总装配一厂一辆正在组装的CRH380BL列车前，李明高特意提醒笔者注意车头形状。与普通动车组较为方正、粗短的车头相比，这列车车头是细长圆润的。“海豚形车头可以使列车运行阻力降低近10%，它是从几十个头型里选出的阻力最低的车头。”

　　不同于普通动车组两节车厢之间预留的巨大空隙，CRH380BL列车在这个位置增加了两块白色外风挡，使其成为封闭的整体。李明高解释：“列车高速运行时，两节车厢之间的空隙会形成巨大的空气漩涡，从而产生巨大的阻力。增加了橡胶风挡，降低形成漩涡的可能性，这一改进至少可减阻5%以上。”

关键词：唐车公司,高铁