22辆气电混合公交车现身石家庄南焦客运站

　　部分新型公交车的电子屏上显示“空调35”字样

　　近日，一条“气电混合公交车到达石家庄”的微博引发网友热议，不少网友都很期待这种新型公交车，同时也对“混合动力”表示“非常好奇”。

　　昨日（1月18日），记者在石家庄南焦客运公交枢纽站内，见到了22辆这种新型公交车，这种车看上去与现在使用的公交车没有太大区别，车内却“大有文章”。据该车生产厂家技术人员介绍，这种车有发动机动力和电力传动两种系统，并能让这两种系统在行驶过程实现自动装换，燃气消耗量比传统天然气车低15%至20%。

　　探访

　　22辆新型公交车“藏身”南焦公交枢纽站

　　近日，网友“石家庄公交在线”转发微博称：“气电混合公交车到达石家庄，相信不久，大家就能体验到全新环保混合动力公交了。”该微博发出后，不少网友都进行了转发，并希望能够体验这种新型公交车。

　　昨日10时许，记者赶到南焦客运公交枢纽站，站内西北角整齐地停放着22辆崭新的红色公交车，部分车头顶部的显示器显示着“空调35路车，南郊客运站至自强路东口”的字样。几名工作人员穿梭于车辆之间，对公交车前、中、后的三块运行区间电子显示牌进行调试。

　　据了解，这些车均为并联式气电混合动力公交车，是一种新型公交车。

　　上车门台阶

　　因车底部有电线线路，为防止造成短路，这种车的地板是严禁用水冲刷的。

　　仪表盘

　　清晰地显示着电压、油压等数据。

　　车厢

　　车厢里的座椅、吊环等设置与现在运营的公交车基本相同。

　　揭秘

　　两个动力系统刹车能量可转成电能

　　何为并联式气电混合动力？这种公交车是如何驱动运行的，又有哪些独特之处呢？

　　昨日，记者与这22辆公交车的生产厂家湖南南车时代电动汽车股份有限公司取得联系，该公司电动汽车研究所技术经理席力克告诉记者，这是一种拥有发动机动力和电力传动两个动力系统的公交车。

　　“这种并联式混合动力公交车，能在车辆行驶过程中实现两个动力系统的自动转换，公交车怠速、低速和起步阶段，利用电机驱动，而在高速或匀速运行时，车辆主要通过内燃机驱动。”席力克告诉记者，混合动力公交车还有一大特点，就是节能减排，“车内提供电能的电容并不需要人为充电，由于公交车在运行中常常需要刹车，这种车能将刹车产生的能量转化为电能，并储存到电容里，当车辆再次起步或加速时，所存储的电能通过电机又可驱动车辆，从而降低发动机的负荷率及油耗，实现节能减排。”

　　席力克介绍，这种公交车的燃气消耗量比目前使用的传统天然气车低15%至20%，排放的碳氢化合物减少40%。

　　电容

　　在公交车最后一排座椅后方有两个贴着“禁止冲洗，请勿将雨水渗入箱体内”标签的箱子，箱子里是10块电容。

　　灭火装置

　　发动机仓内装有消防弹，车内还装有烟雾传感装置，传感装置一旦检测到车内有烟雾，消防弹就会自动启动，实施灭火。

　　车尾

　　车尾部写着“电动汽车”，同时配有“CNG”标志。

　　追问

　　车上有电如何保证安全？

　　公交车使用电力能实现节能减排固然很好，但同时也不禁让人担心，这么大的车，需要的电力肯定不少，如何保障电路安全呢？

　　对此，席力克解释说，该车使用的是超级电容，能够大功率地充电和放电，里面存储的电量完全能够驱动车辆。

　　“由于超级电容都在车身内部，同时采用了绝缘安装、漏电保护等安全保障措施，而且超级电容本身就很安全，不会起火爆炸，市民不必担心有安全隐患。”席力克说。

　　此外，席力克还透露，每辆公交车都装有GPS装置，可以由公交部门指定行车最高时速，一旦超速将会自动报警，提醒司机减速慢行，这也是保证行车安全的措施之一。

关键词：公交车,气电混合,石家庄