铁路运价及成品油价上调影响几何？

　　最近，国内铁路货物运价调整、成品油价上调，使得人们担心，这两种价格上调的影响，将经过产业链传导至国民经济和人民群众生活的各个方面。当前春耕在即，农业生产成本和农产品价格会不会因此上涨？粮食及蔬菜等商品价格走势又会怎样？

　　铁路运价及油价上调，影响农资成本上升

　　“93号汽油每升涨2毛多看起来不起眼，一个月下来我可要多掏近50元的油费。”油价上涨扯动了省会私家车主李先生的神经。

　　沧州从事物流运输业的杜经理感到了更大的压力，他给记者算了一笔账：小货车每天在市内上货卸货，走走停停一天下来要跑300多公里，油费要多近30元，绝对数看似不多，但一个月下来对盈利的影响要接近20%。

　　就在油价调整前4天，国内铁路货物运输价格刚刚进行了调整，平均运价每吨公里提高1.5分，涨幅达13%，远超市场预期。

　　据了解，铁路货运提价，对我国的整个物流成本影响较大。铁路货运每吨公里提价1.5分，按一个车皮载重60吨、运1000公里计算，要比以前多掏900元。专家表示，这对物价势必有传导作用。

　　油价也好，铁路运价也罢，都是构成物流成本的最主要元素，这两种价格的上调，无疑将对物价产生影响。

　　国家有关部门统计显示，目前我国物流成本占GDP的比重，是发达国家的两倍。

　　人们还注意到，在国家发改委、铁道部发布的通知中，《关于明确农用化肥铁路运价优惠政策有关事项的通知》中第二条“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率每吨公里由0.0826元调整为0.0976元；其他国铁营业线和国铁控股合资铁路化肥运价，现执行每吨公里0.0826元的，调整为0.0976元。

　　由此测算，化肥产品每吨千公里运费将上涨15元，化肥运费上调幅度超18%。业内人士认为，农资价格上涨预期已基本确立。

　　专家表示，虽然化肥仍享有运输优惠，但优惠幅度继续缩窄。此次调整将增加企业运输成本，尿素主产区华北、磷肥主产区西南、钾肥主产区西北企业运输压力增加，最终这些增加成本会传导至零售价格上。

　　此外，成品油价格的上涨也必然推动农资运输成本的上涨，进而引发农资价格上涨。

　　为此，近日，国家发改委下发《关于开展全国涉农价格和收费专项检查的通知》，部署开展涉农价格和收费专项检查，严查涉农变相收费、搭车收费、隐蔽性乱涨价等乱收费行为，同时加强对化肥等农资价格的监督检查。

　　短期对菜价粮价影响尚未显现，但要警惕长期的负面影响

　　“现在土豆是每斤1.1元，这个价格比上周还降了一毛多钱。”2月28日，在省会桥西蔬菜批发市场做蔬菜批发生意的王先生告诉笔者。笔者问及铁路运价、油价上涨对蔬菜价格的影响，他表示，“那点成本对当下菜价构不成实际影响，以后就很难说了。”

　　“春节前，我省小麦收购价是每斤1.28元，而现在是每斤1.25-1.28元，玉米价格走势也差不多。大宗农产品不但没上涨，甚至还有所下降。”河北粮食产业集团期货部副部长刘俊海告诉笔者。

　　来自省物价局的数据显示，本周(2月20日至27日)我省成品粮价格小幅下降，食用油价格稳定。监测的面粉、粳米、精制玉米面全省平均价格比上周略有下降。另外，本周监测的小麦和玉米价格与上月持平。本周我省蔬菜价格继续小幅回落，已经低于去年同期水平。

　　刘俊海分析，春节长假后，国内小麦现货市场购销活动大多尚未恢复，贸易商入市积极性不高；部分面粉厂虽陆续开工生产，但也是消化年前库存；小麦价格基本维持在节前水平。估计短期内小麦价格仍将以稳为主。

　　“玉米方面，我省是玉米生产大省，但价格更多受东北产区影响。玉米从东北运往各地，运费是影响价格的一个因素。”刘俊海分析，铁路运费上涨虽对玉米价格起到一定支撑作用，但从基本面来看，受供应充足影响，未来短期内价格走势疲弱，运费转嫁下游难度较大。而从中长期来看，后期粮源将从农户处向贸易商处转移，玉米到销区价格将主要受成本和中间环节费用影响，运费上涨带来的影响将在中后期逐渐显现。

　　“短期内，与生产成本相比，农产品价格更多是受供求关系影响。在目前，供求关系并没发生较大变化。因此，短期来看，农产品价格并不会受到本轮运价、油价影响而发生明显变化，成本上涨影响的更多是长期。”刘俊海表示。

　　但也有专家提醒，虽然此次铁路运价、油价上调对老百姓生活的影响尚不明显，但经过长长的产业链，最终通过汽油、汽车、家电的价格总会影响到群众的衣食住行等方面，在此背景下，有关各方应及早采取措施谨防有可能发生的通胀给经济复苏和百姓生活带来的负面影响。

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