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“自行车王国“的困惑怎么解

http://www.hebei.com.cn 2013-03-15 08:19 长城网
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  “骑着最环保的自行车,却越来越难进各种政府大院了。”“发展公共交通不要只想着‘建地铁’‘修高架’,投入较少、成效鲜明的公共自行车却常常被遗忘。”曾经的“自行车王国”,如今一边深陷“雾霾”“拥堵”的漩涡,一边却将自行车边缘化。人大代表建议,发展投入小、成效好的公共自行车以缓解城市梗阻症。

  加强空气治污,让人乐意骑车出行

  于德清(《新京报》评论员)

  现在,很多城市鼓励人们骑自行车出行,也推出了公共自行车,可是,效果并不明显。很多人宁可开车出行,而不骑自行车,一个重要原因就是空气污染。不能不说,在空气严重污染的时候,骑自行车是很不利于健康的。

  比如,北京、成都等地都推出了公共自行车,可是这些城市空气污染非常严重。前两天,成都的PM2.5超过了1000,北京自然不必说了。遇到这样的恶劣天气,很多有车一族是宁可选择开车出行的,毕竟车内是个封闭空间,相对来说吸入的有害气体要少一些。尽管,舆论呼吁污染天,大家减少开车出行,但是,这往往就会给有车人士带来一个选择的悖论。开车肯定会加重污染,不开车自己就要被污染,在没有强制规定的情况下,很多人还是会选择开车出行。即便有的人放弃开车,也会选择乘坐公共交通工具,而不会骑自行车。

  推行公共自行车的政策目的,无非是想方便民众,减少开车出行,可是,骑自行车出行对道路和环境也并非没有要求。所以,如果想让人们更乐意选择骑车出行,各地政府还需要加大空气治污力度,减少燃煤排放、工业污染等。空气质量不那么糟糕了,更多的人才会骑车出行;骑车出行的人多了,开车的人少了,城市空气也就会更好。这样也才能让空气治污,进入一个良性循环。

  骑车族的春天何时到来

  集月音(本报评论员)

  自行车是我最喜欢的交通工具,既能锻炼身体又方便快捷。然而随着城市街道愈加纵横开阔,留给骑车上班族的空间反而更狭小了。

  早晨,我必须先去地下室,推出自行车。之所以如此自找麻烦,一是因为小区里的大部分空地都画上白线,变成了直接可以置换经济效益的汽车车位,并没有任何位置规划给自行车停放。二是放在外面的自行车一不留神就会被偷,被偷后十有八九只能自认倒霉,因为即使报案也会因为涉案金额过小而不了了之。

  走在路上,笔直宽阔的都是机动车道,非机动车道随着每次修路都在不断缩水。狭窄些的,一辆稍大的电动车就能完全堵住去路,甚至有的自行车道还与人行道合并,导致各种混乱和小事故频频发生。最让人难以接受的,是非机动车道也被画上了停车位,使得狭窄的道路更加拥挤不堪,赶上个新手司机,既插不进去,又倒不出来,整条路被堵得严严实实,以致有急性子干脆挤到机动车道在滚滚车流里见缝插针。

  因为雾霾,我们总在抱怨尾气污染;因为拥堵,我们总在抱怨汽车数量的剧增,种种建议、种种方案不断提出乃至实施,但自行车这一廉价又行之有效的解决方式却永远在规划之外,反而骑车人的存在空间还在不断被挤压。骑车族的春天什么时候会到来呢?

关键词:自行车王国,困惑,环保,骑车族

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稿源:燕赵都市报
责任编辑:杨晓
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