石家庄市区到机场高速通行费降至10元 网友大赞

　　不经意间，京港澳高速裕华口到正定机场的通行费，以七座以下的车辆为例，由原来的15元钱降到现在的10元钱。得知消息的网友和市民直呼“幸福来得太突然”。

　　为啥降呢？相关部门表示，最近实施了新的收费原则、计算方法，高速收费更科学、人性化。而且不止“机场高速费”有所变化，全省范围内部分高速区段通行费也可能降了，按新的计算方法也有高速区段的通行费提高了，但高速管理方为让利于民，费用提高的按原数额收。

　　反响

　　网友大赞

　　“机场高速费”降到10元

　　几天前，有人发表“福利”微博：京港澳高速(G4高速)石家庄裕华路口到石家庄机场单程收费降到10元。随后，有人迅速转载，更有抢先顶博发言，“我也是亲历者，确实10块钱了，以前可是15元呀，省了5元钱，好开心！”

　　网友“开心的小珠子”：呱呱地鼓掌。更有网友附和，“这可是好消息，下次开车去机场！”有的网友表示感谢，“谢谢高速部门，这个价我是能接受的。”

　　针对此事，昨日（17日）有司机张先生介绍，他常去机场接人，前几天，他开车又到机场接朋友，到了高速机场下口收费处，“我习惯地将15元钱递过去，结果工作人员给我退回来5元！”

　　当时，张先生一愣，“我头上长花了？”张先生往前方一看，指示屏幕上显示的确是“10元”。一打听才知道，这段高速路的费用降下来已有几天了，“真是好事呀！”

　　针对此事，昨日记者坐上本报采访车(七座以下)，从京港澳高速裕华口进入高速，三四十分钟后到达机场下口，果然屏幕上显示的是“10元！”因为之前本报记者常去机场采访，大家都清楚过路费为15元，也就是说直接降下来三分之一的费用。

　　走入机场停车场，记者看到，接送人的车辆较多。市民王先生说：“我今天来接人，才知费用少了。虽说5块钱，不值得一提，但还是挺暖人心的！”

　　市民孔先生带着笑意调侃道：“费用少了，意味着以后开车来机场的就多了，不会遭遇堵车吧？不过，总体来说，是好事啊！”市民张先生表示，这幸福来得有点突然，“现在还适应不了呢！”

　　高速裕华口到机场

　　通行费确实降了5元

　　体验

　　疑问

　　这段高速路到底

　　应该收多少费用？

　　对于此事，许多网友、市民给予赞赏，但赵先生另有观点。

　　他介绍，因为做生意，他常常开车去正定机场接送客人。偶然有一次，他从京港澳高速裕华口上高速，中途有事从正定下了，“收费5元！”办完事，他又从正定上高速，直达正定机场，“机场下口处收费5元!”

　　怪了，同样的路程，为啥京港澳高速裕华口到机场通行费费用是15元呢？为啥不一样呢？从那时起，赵先生经常到正定逗留一会儿，“不是为了省钱，只是感觉5元钱，掏出去不明不白的！”

　　因一直忙于生意，赵先生没对这事较真。不过现在，得知从京港澳高速裕华口上高速到正定机场费用降到10元，他就迫不及待地想知道“这到底是为啥呢？”

　　解释

　　以前通行费各个区段都进行零头舍入

　　现在计算出总额再进行一次零头舍入

　　昨日下午，记者拨通省高速96122热线，请工作人员算出七座以下车辆，从京港澳高速裕华口到正定机场的高速费用。很快，对方给出答复：“10元钱。”为什么以前收15元呢？对方表示，高速收费计算方法改变了，按照现在的计算方法就是10元。

　　随后，记者通过京石高速路段相关部门，以及省高管局指挥调度中心证实，省内高速收费计算方法确有所变化，令人高兴的是，这种变化是让利于民的变化，也就是说，省内高速收费额不仅没有上升，反而部分高速区段、部分车型的费用降下去了。

　　那么，计算方法是如何改变的，又为何改变呢？

　　对此，省高管局收费管理科科长王斌给出解释，大体意思是，高速都是分区段的，车辆在一个区段内行驶，并在这个区段内下高速，其费用是车辆行驶的里程，乘以该区段每公里收费标准(如每公里0.4元)，最终形成一个数额，不过，这个数额还要通过“三七作五，二八为零”的原则，予以“四舍五入”，最终形成比较整的数额并支付给收费处。

　　还有一种情况较麻烦，就是车辆行驶到一个区段的尽头，继续前行又要走上另一个区段。

　　这种情况下的收费，之前的计算方法是，按照以上方法计算出第一区段的费用，再算出第二区段的费用，然后两个区段的费用数额再相加，算出最终的结果。也就是说，采用了至少两次“三七作五，二八为零”的原则。

　　这种计算方法，有时高速管理方少收钱，但有时也多收钱，车主也是如此，收费总体上是平衡的。

　　而现在收费原则变了，总体上说更科学、完善，关键是让利于民了。

　　算上一笔账您就明白了

　　现在收费计算方法是，按车辆行驶的总里程算，不再考虑不同区段，如此一来算出来的数额，与实际数额就相差不多了。

　　也就是说，以七座以下车辆为例，车辆走过了两个区段，共行驶30公里，这两个区段收费标准假设都是0.4元每公里，那么算起来就是12元钱，再通过“三七作五，二八为零”的原则，最终交纳10元钱便可。

　　如果第一个区段10公里，收费标准假设为0.4元每公里；第二个区段20公里，收费标准假设为0.3元每公里，那么就先算出第一区段的费用，再加上第二区段的费用，产生一个总和，再以“三七作五，二八为零”的原则，得出最终要交纳的费用。也就是说，只用一次“三七作五，二八为零”的舍入方式。

　　王斌表示，这种新收费原则、计算方法，比之前的更科学更完善更人性化。

　　值得一提的是，这种新收费原则的实施，部分高速区段的费用也有提升的，但为了让利于民，高速管理部门将继续按照原来的收费额收取。也就是说，收费“就低不就高”，低下来的就“低”着收，高上去的也不会多收，按照原来的费用收取。

　　京港澳高速裕华路口到正定机场这段高速，按照新收费原则、计算方法，就由原来的15元钱降到了现在的10元钱。

　　王斌表示，目前全省高速发展迅猛，形成的高速网较大，所以高速区段将更加繁多。如此一来，此前的收费原则、计算方法显出不足之处，本着为广大车主利益考虑，实现更好的社会效益，最终改善了收费原则、计算方法。

　　据了解，新计算方法实施后，较之前相比，高速方收入会减少。具体数额有多大，还需实施一段时间以后再计算。

　　影响

　　去机场更省钱更快更方便

　　这么一解释，赵先生的疑问就没了。看来，之前呀，赵先生开车从京港澳裕华口上高速到正定，这一段高速路的费用零头被“舍”去了；从正定再上高速到机场，这一段高速路的费用零头赶巧也被“舍”去了，两个区段都“舍”了零钱，这10元也就不足为怪了。

　　值得一提的是，现在市民到机场将更快更方便更省钱。

　　除了从高速裕华口到机场的高速费降下来，市民张女士介绍，前段时间偶然在网上查到，原来坐火车也能到机场了。这不，前几天，张女士在12时40分许，坐上D2006发往北京的动车，不到10分钟就慢慢减速，再隔4分钟就停在了正定机场站，再转乘大巴，不到5分钟就到了机场候机大厅。

　　而张女士坐动车到机场的费用只花了10.5元钱，“真是又快又方便！”高速费便宜了，列车要送到“家”，如今更多的网友吐槽：“机场接送的大巴，20块钱，也该降降喽！”记者谢鑫名 实习生岳傲 张雅楠