为了明天通畅 心怀美好期盼共度“修地铁时代”

　　记者石雅彬/文董永博/图

　　地铁建设进行得如火如荼，我们的城市全面进入“修地铁时代”。城市交通有点堵，出行环境有点不尽如人意，可是今天的不便都是为了今后的更加方便快捷，让我们携手走过这个特殊时期，进入梦想中的“地铁时代”。

　　我市市民及相关部门从自身出发理解、支持着城市地铁建设，怀着热切的期盼，向往着地铁开通带来的崭新生活。

　　记者“连线”西安、杭州、昆明这些近年地铁开通的城市，看它们如何度过“修地铁时代”。

　　为了明天的“通畅”

　　共同面对这一“特殊时期”

　　目前，随着中山路地铁围挡施工全面展开，不可避免地给中山路带来了巨大的交通压力，相较于地铁规划获批时期市民欢欣鼓舞、期待地铁开建的激动心情，如今进入修建时期，不少市民觉得生活受到了影响。

　　“因为修地铁，围起来的地方太多了，现在上下班高峰我都尽量避免往中山路、中华大街方向走，能绕就绕。”出租车司机小王对记者说，“希望地铁能快点修好，改变石家庄的交通拥堵局面。”

　　有些人在抱怨，而更多的人则表示理解。市民程先生说：“能不开车就不开车，多骑自行车，多走小街道，既能节省不少时间，也算为缓解交通压力尽点儿心吧！谁让现在是特殊时期呢！”

　　谈到地铁的修建对城市交通的影响，石家庄铁道大学土木工程学院院长王明生指出，地铁工程不但规模浩大，工程环境复杂，建设周期长，而且在范围狭长的城市道路上平行或交叉施工，在较长的建设周期内不可能封闭所涉及的道路区域，所经之处又都是城市交通主干道，都要通过工商业繁华区和人口稠密的居民区，因此，施工对道路资源的占用，必然会严重影响车辆及居民的正常通行。从各大城市建设地铁的经验来看，经历一个交通拥堵期是必然的。面对这个困难时期，除了管理到位，疏导及时，全体市民的积极配合也成为了确保城市运转的关键。

　　“相比较而言，石家庄地铁目前的施工量并不算太大、太集中。”王明生院长说。北京曾经6条地铁线路同时施工；青岛地铁工程最集中的时候，市内四区共有19条道路同时掘路施工，造成了极大的交通压力；昆明地铁修建时，也曾经在一环内部分路段实行断交……

　　我市为了尽力确保交通顺畅，在地铁施工方案的确定上经过了慎重考虑，尽量减少围挡区域和地面施工区域。同时，为了方便市民绿色出行，我市公交部门也投入了大量人力物力，除了在站台贴出线路调整公告，在媒体上发布消息，还派出志愿者疏导站台客流、指导市民乘车。

　　石家庄铁道大学土木工程学院教授刘勇指出，地下铁道在城市中修建，其施工方法受到地面建筑、道路、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响特别大。为了在保障施工进程的同时，尽量减少影响，施工单位采取了多项措施。例如，目前地铁施工常用的方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法和盾构法。“我市地铁修建时，在市区主要街道车站施工中采用影响较小的盖挖逆作法、局部盖挖半逆作法、局部盖挖顺作法和两端明挖中间单层暗挖法；在区间施工中，主要采用盾构法和暗挖法。”刘勇教授说。

　　为了减少扰民，施工前，施工方反复与工地周边单位及居民沟通，并提前进行了公示﹔施工期间，对施工人员的管理也非常严格：为最大限度减少对居民日常生活的影响，规定地铁建设22时至次日6时不进行重噪声作业；并对噪声大的机械合理布局，尽量避开居民楼。

　　进入7月以来，石家庄降雨和高温天气增多，市轨道办、轨道公司联合成立检查组，对轨道交通项目沿线管线迁改施工现场(特别是较深的管线隧道竖井口及相邻管线隧道出入口)、主体工程施工工地(特别是基坑开挖处)的围堰或围挡设置、排水泵安装及其他堵排措施以及防暑降温措施进行了认真检查，严防地铁工程发生雨水倒灌塌方。

　　7月3日，市公安交管局全警誓师动员大会宣布，为应对市区大规模建设施工对交通的影响，“护航行动”正式启动。在此次行动中，省会交警每天将在路面投放两千警力，全力保畅。

　　期待“地铁时代”的到来

　　“第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力，而形成线网规划后，运力将达到50%左右！”参与过中国第一条地铁建设、被称为“地铁之父”的沈景炎曾说过。近年来小汽车迅速发展，使得路面交通压力大，“所有的城市没有一个不堵的，小汽车的发展从某种程度上促进了地铁的发展！”沈景炎认为，地铁建成后配合地面交通设施，将有效降低整个城市的地面交通压力。

　　轨道交通以其速度快、高容量、方便、舒适等特点，能极大方便市民出行，减少地面交通压力，缓解沿线区域交通紧张的矛盾。轨道交通建成后，将有效缓解我市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共交通体系进一步完善。王明生院长认为，石家庄城市人口越来越多，交通越来越拥挤，发展地铁事业是解决交通拥堵、提高城市运转效率的必然选择。

　　“地铁改变的不仅仅是一座城市的速度，还有城市的格局。有了地铁，可以有效解决城市断头路、道路交叉纵横所带来的交通问题。地铁还从时间和空间上缩短了区域距离，使城市有了更大的发展空间。”王明生说。

　　地铁还能提升一座现代城市的城市形象、品位。王明生指出，“现在检验一座城市发展如何，够不够分量，一个很重要的标准就是看它有没有地铁，石家庄作为一座省会城市，必须要跟上这个发展节奏。”

　　另外，其他城市的经验告诉我们，“地铁延伸到哪里，财富就涌向哪里，这是一个被无数次验证过的定律，无论是北京、上海、香港还是深圳、广州，地铁效应都不可小觑。我们城市的地铁建成后，也会在一座座地铁站附近逐渐形成新的商圈，地铁商圈效应会逐渐呈现。”王明生说。

　　城市对接

　　看看这些城市如何度过这个时期

　　西安市民程垚：很享受现在的“地铁生活”

　　我虽然算不上老西安，但见证了西安地铁建设的历程。在我看来，西安地铁建设，难度大、影响大，但政府在建设过程中的行为比较妥当，市民也比较理解。

　　西安地铁建设规划了十几条线，但目前只有一条线路已经投入运营，即南北向的2号线。据我身边的“老西安”说，当时修建这条地铁的时候，市民确实颇有怨言，毕竟是沿着西安市最繁华的街区修建，从北向南，分别经过北大街、钟楼、南门、南稍门、小寨，都是西安繁华的商业街区。当时修地铁，一下把这些市民最经常逛街的地方全围起来，造成交通拥堵、走路不畅，市民有想法也是不可避免的。但是，如今这条线路已经修通，怨言就小多了，毕竟在这条繁华的商业街区，乘坐地铁总比挤公交舒服，也不用担心打不着车，更不用担心停车没车位。

　　我坐过伦敦、巴塞罗那、布鲁塞尔、北京、上海、南京等国内外城市的地铁，感觉十分便利，当一个城市形成地铁网的时候，那种便利是让市民打心里舒坦的。能看到这样的前景，对目前地铁还在建的诸多不便，市民就能够给予理解和支持，甚至主动参与。

　　市民对修建地铁造成的不便表示理解和支持，那政府在修建期间就更要对得起市民的这份理解和等待。就我在西安这大半年的见闻来看，西安市政府做得还是比较让人满意的。

　　首先，政府在进行任何地段的施工之前，都会通过媒体向市民告知，如电视新闻和报纸等等；其次，在施工前，会把提供车辆分流的路线腾出来，便于市民选择其他路线绕行；第三，在施工过程中，会使用很高的围挡，完全将工地与旁边的道路和居民区隔离，最大限度地减少噪音和扬尘对周边的影响；第四，夜间施工很少。我是上夜班的，下班都凌晨了，每天回家都会经过环城南路的地铁施工工地，只能看见渣土车跑来跑去，却听不到工地在施工。

　　除了我上下班经过的工地，还有很多工地，都采取了一样的措施，尽全力减少噪音和扬尘。另外，作为重点施工工地，西安地铁施工在中高考期间严格执行停工指令，这也是我们市民看在眼里的。所以说，就我个人而言，对西安现有地铁线路提供的方便很满意，对现在正在施工的地铁建设情况也比较满意。虽然坐车经过那些工地时，确实车速变慢，但是西安本来就是一个非常拥堵的城市，现在地铁施工也只是让拥堵再拥堵了那么一点，还是想想地铁一条条修通后的便利吧。

　　作为一个西安市民，我很享受现在的地铁时代；作为一个轨道交通爱好者，我希望西安地铁能够保质保量尽快修通；作为一个城市建设的参与者，我希望西安地铁能为这个拥堵不堪的城市及早带来实效；作为一个喜欢监督政府的个人，我希望政府能够在现有良好基础上更有作为，为我们西安市民带来更多实惠。

　　《春城晚报》记者张勇：三年的等待有了回馈

　　2010年4月30日，昆明地铁开始建设，5月1日，昆明市政府向全体市民发出了一封公开信，号召大家选择绿色出行，支持修建地铁。在信中，市政府对地铁修建后的城市生活进行了展望，也对修建期间给市民带来的不便致以歉意。信中说：“随着昆明地铁首期工程城区段的开工，昆明的地铁建设即将进入全面施工的高峰期。从今年开始，在未来的三年里，随着地铁工程的建设，不可避免地影响到主城区的交通通行，给市民的出行带来很大不便。昆明市政府将采取五条措施，合理安排道路的建设和改造，坚决推行公交优先，优化调整公共交通，加强道路交通现场管理，力保现有道路的通畅，加强建设单位的施工管理，建立健全工作保障机制，尽最大努力加强地铁建设期间的交通疏解工作，尽最大努力把交通拥堵的影响降到最低。特别是要坚持‘以人为本’，精心安排，精心施工，把工程建设对环境的影响、对居民生活的影响，包括噪音、污染、道路安全等的影响降低到最小，把这项民生工程做好。在这些方面，我们特别希望得到广大市民的帮助：

　　一、希望广大市民对地铁施工期间的种种不便给予理解，对地铁施工期间采取的各种交通疏解措施给予配合。

　　二、希望广大市民在地铁建设期间尽量选择乘坐公共交通、骑自行车和步行等绿色环保方式出行。

　　三、希望广大市民注意通过报纸、电视、广播电台、网络、手机短信等多种渠道，关注我们发出的道路交通安全状况、交通组织调整措施、施工进度、出行建议等信息，提前做好出行准备，尽量避开拥堵道路，错开高峰期出行。

　　四、希望广大市民通过相关渠道，为地铁建设和地铁建设期间的交通疏导问题提出宝贵意见和建议，和我们一道建设好昆明的地铁。”

　　三年来，昆明市民的确经历了一个非常不便的时期，不管是北京路一环的车辆禁行，还是北辰路口、鼓楼路口等多个路口的拥堵，都让大家印象深刻。作为媒体，我们针对这些现象，及时制作了不少堵车小贴士，也呼吁大家互相礼让，多理解多沟通。

　　现在回头看看，当时采访的不少车主和市民都表示，对于施工造成的交通影响能够理解，当时一位网友说：“昆明修二环的时候，大家也曾质疑过昆明的交通能否经受住考验，现在回头看一看，其实忍一忍也就过来了。我虽然不是昆明人，但对昆明修地铁我很支持，交通的便利与否直接影响到城市的发展，带动整个城市规模的扩张，其价值不可小视。”此外，还有市民建议公交集团对受工程影响的路段及周边重点道路的公交线路延长公交车运行时间，缩短发车间隔，方便沿线市民出行。而采访中，多位车主表示，如果到施工周边区域办事，会尽量选择周边区域绕行或选择乘公交出行。

　　如今，昆明地铁试运营快两个月了，从各方回馈的信息来看，市民们对地铁总体感到满意，三年的等待、容忍，终于有了回馈，昆明的城市发展从此驶入了快车道。

　　杭州市民周亮：杭州人的地铁梦终于圆了

　　2007年3月28日，杭州地铁一期工程在客运中心站举行了开工典礼。2012年11月24日一期工程试运营。历时五年，杭州人的地铁梦终于圆了。

　　杭州地铁从谋划开始，历任杭州市领导都给予了极大的关心和重视，着力推进这一重大基础设施工程和民生工程。地铁工程进入冲刺阶段，市领导多次听取地铁建设及安全生产情况汇报，到地铁施工现场调研检查，并乘坐地铁到各站点及周边环境和控制中心实地考察地铁建设、安全情况，认真察看车站设备、装修细节，详细了解施工进展情况，还就周边配套、标识设置及时给予指导意见。杭州市人大、市政协多次组织考察调研，结合现场视察情况，围绕加强地铁安全管理、完善地铁换乘系统、提高运营管理和服务水平、建立突发事件处置机制等多方面为杭州地铁提出了富有建设性的意见和建议。

　　这些年来，省、市各相关职能部门、单位和地铁工程沿线政府、街道和社区，纷纷行动起来。他们，认真帮助指导杭州地铁完成建设工程前期工作，积极提供资金保障；他们，强化地铁安全监管，确保工程施工安全；他们，简化手续、大开绿灯，加快办理各项施工手续；他们，积极帮助开展群众工作、完善周边配套道路建设、强化周边环境整治，为地铁建设建立了稳固的群众基础和优美的外部环境。正是各级各部门急地铁之所急、想地铁之所想，合力推进，才确保了杭州地铁建设各项目标任务的如期完成。

　　这些年来，地铁1号线沿线拆迁户们舍小家、顾大局，为了地铁工程的顺利推进，挥手作别生活了多年的老街坊，举家搬迁至陌生的新居；站点周边的居民们以大局为重，默默忍受施工“阵痛期”所带来的出行和生活的不便；沿线商户深明大义，不计得失，努力克服地铁施工期间种种经营困难；无数热心市民为构筑“品质地铁”，积极参与地铁1号线面向社会的车辆美工方案、票卡外观设计、我为地铁献一计等各类公开征集活动；也有一些市民积极宣传杭州地铁建设带来的好处，用自己的方式记录了地铁1号线的建设过程，为杭州地铁积累了宝贵的历史资料……正是有了这些市民的支持和鼓励，杭州地铁才能顺利完成建设。