门机司机：每天抓矿石8000吨 看日出是福利

曹妃甸港口有限公司弘毅码头上，几台门机正在接卸“大西洋公主”号货轮。崔涛 摄

　　在曹妃甸港口有限公司的弘毅码头，来自澳大利亚的巴拿马籍货轮“大西洋公主”号停在岸边，9台门机始终快速无误地抓放铁矿石。

　　爬过130级狭窄的台阶，记者在门机司机刘守成的带领下登上了他每天工作的门机操作室。一台门机高69.2米，操作室离地面28米，约有8、9层楼房高。记者站在操作室里向地面望去，顿时感到有些眩晕。

　　“爬的次数多了，就不觉得高了。”刘守成说，门机一共有200多级台阶，他每天最少需要爬四五次。

　　1987年出生的刘守成是山东菏泽人，长得瘦削白净，很难将这个大男孩同全国五一劳动奖章获得者联系起来。谈起自己的工作，他腼腆地笑了笑。“在门机上工作都习惯了。”刘守成指着约2平方米的操作室里说，夏天操作室里气温最高能达到50多度，冬天最低达到零下10度。

　　据刘守成介绍，除去吃饭时间，门机司机一般需要在操作室里工作12个小时。粗略估算，门机吊臂平均一小时要抓放20多次，他每天需要抓放矿石8000多吨。

　　刘守成说，门机司机操作时不容有半点松懈，稍不留神就可能造成安全事故。每天交接班时，他都要仔细检查一下门机运行状况，填好运行记录。

　　“观看海上日出是门机司机的福利。”刘守成说，值夜班的时候，可以看到太阳从海平面上缓缓升起。没有工作的时候，感到寂寞了，门机司机们还可以通过对讲机聊聊天，开个玩笑，放松一下紧张的心情。

　　2008年，刘守成毕业于青岛港湾职业技术学院的。2010年，他从老家山东来到曹妃甸港口有限公司弘毅码头分公司工作。

　　据回忆，当时弘毅码头还没有建成，港口条件很艰苦。他和同事们住在临时搭建的板房里，酷暑和严寒是他们最大的敌人。

　　“吸引我从山东老家来到这里的，是因为曹妃甸港口更具发展潜力。”刘守成说，相比于其他港口，曹妃甸港口规模大，泊位多，港口上装备的全部是现代化设备，起步高，个人发展空间大。

　　成为“蓝领专家”孔祥瑞那样的人，一直是刘守成的梦想，他也一直为这个梦想而努力。他创出的门座式起重机作业散货的新方法——“守成节能提效操作法”，提高作业效率的同时节约电能，将抓斗卸货单循环时间由3分钟缩短至2分28秒。在此操作法的推广中，接卸17万吨级“东方维嘉”号矿石轮时，用时50.8小时作业完毕，创造了曹妃甸地区同类港口接卸记录。2013年4月，刘守成获得全国五一劳动奖章。

　　在刘守成看来，曹妃甸让他离梦想更近了一步。每天坐在门机操作室里，操作吊臂装卸十几万吨的轮船，让他心里有一种说不出的成就感。

　　在码头上，操作门机的“空中驾驶员”大都是一些来自全国各地的“80后”、“90后”年轻人。如今，这些年轻人大都在曹妃甸结婚、买房，扎根于曹妃甸。对于以后的生活和曹妃甸的发展前景，他们充满了信心。

　　资料显示，曹妃甸作为渤海岸边的一座小沙岛，因唐太宗李世民的宠妃曹妃安葬于此而得名。1919年，孙中山先生在《建国方略》中提及在直隶湾，据传现在的曹妃甸附近建设“与纽约等大”的海港。2003年3月23日，以通岛公路开工为标志，曹妃甸开发建设正式拉开序幕。2011年，以曹妃甸为龙头的河北沿海发展规划被国务院批准实施，河北沿海地区发展上升为国家战略、纳入国家“十二五”规划。如今的曹妃甸总面积1943平方公里，相当于两个香港、三个新加坡。

关键词：曹妃甸港口,司机