“检车堪比蜀道难” 赵县安优保车检站停业整改

　　8月23日，本报以《赵县检车怪相：多加钱保通过》为题报道了赵县安优保机动车检测站加钱检车、“车托”多收费与检测站人员按比例分成的事情后，在社会上引起极大反响，众多读者纷纷吐槽检车难，认为繁琐的检车程序和一些人为控制的检车标准催生了“车托”，而背后巨大的经济利益驱动也是一些检测站放任“车托”泛滥存在的主因之一。

　　报道刊发当天，河北省、石家庄市、赵县三级主管部门迅速出动，组成联合调查组对赵县安优保机动车检测有限责任公司进行调查，目前，该检测站已被责令停止营业，等待进一步调查处理。

　　读者吐槽“检车堪比蜀道难”

　　车辆年检是我国实行的一项强制措施，这项措施也得到了社会的广泛认可，然而每次车辆检测却成为了很多司机的心理负担，尤其是伴随着机动车保有量的迅速增加，检测站的工作量不断加大，每次检车都要花去很长的时间，繁琐的检车程序、个别工作人员人为控制的检车标准、一旦检车出现不合格项目后的种种麻烦，都让司机们头疼不已，有读者甚至感叹：“都说蜀道难难于上青天，检车堪比蜀道难！”

　　以石家庄为例，目前检车从交费开始，直到签注年检章和年检合格证，共有11道程序，即便人不太多，排队等候到检车完成，至少也需要一个多小时的时间，如果人多，时间就会更长。一旦有不合格项目，那么就要进行调修，然后重新交费、排队上线。仅是一个时间成本，就让很多人叫苦不迭。

　　而人为控制的检车标准更让人难以应对。记者在赵县采访时，一位司机就说出其中的秘密：“即便是新车，若不给钱，想不让过也能检出不合格项目来。”而一位曾经的“车托”也说，如果检车员在手刹上做一点手脚，起码刹车系统就难以通过检测。同样一台车，没多给钱，过不了检测关，而一旦多给“车托”钱，哪怕这台车未经任何检修，重新上线就能通过，这个检车标准不是人为控制又是什么呢？

　　而在邢台市隆尧县，日前也有媒体曝出隆尧机动车检测站乱收费的新闻，原本检测一辆小车规定费用90元，而在这里收费却高达270元，检测站表示超出规定部分的收费是车辆的维修费用，但司机们却表示该站并未对其车辆进行任何维修，多收的费用其实就是“保过费”，多交费用就能过，不交这笔费用就不能过关，这里的检车标准看来也是看钱下菜碟。

　　正因如此诸多原因，“车托”作为一个灰色职业才应运而生，而且能够大行其道。

　　“车托”背后的利益输送

　　赵县安优保机动车检测有限责任公司拥有赵县惟一一条机动车检测线，该县目前挂牌机动车数量在6万余辆，除了一小部分摩托车因检查力度原因很少参加检测外，其余车辆都要通过该检测站进行检测，平均每天要有100到200辆车上线。

　　按照记者调查了解到的所谓“行情”，小车加收150元，大车300到500元不等，农用汽车、机动三轮车加收200元，哪怕是其中只有50%的车辆被加收费用，其中的利益也是惊人的数字，原本只需百八十元就能解决的问题，车主们不得不多付出几倍的钱，无形中增加了经济负担。

　　这笔巨额的灰色收入并没有全部进入“车托”的腰包，其中大部分源源不断地输送到了手握检测大权的人们手中。记者联系到的一名“车托”称，能在这里做“车托”，都得有关系才能进来，原来“车托”多，人情关系有亲有近，后来上级要求加大打击力度，一部分关系不硬的“车托”就被清走了，剩下的都是检测站工作人员的亲戚或朋友，他们的收入反而比以前更高了。按照比例，“车托”留下自己应得的收益，其余大部分灰色收入都如数上交，再由检测站内部人员按比例重新分配，这条利益链上的人们也就相安无事。司机们增加的经济负担，输送到了这条利益链上，成了这些人的灰色奖金。

　　具有讽刺意味的是，就在记者22日现场采访时，该检测站院内北侧平房外面还有标语，写着严厉打击扰乱车检秩序的违法行为的内容，但明眼人都看得出来那些穿梭往返的“车托”，检测站工作人员却置若罔闻，有了这种利益输送，“车托”们的腰板也就硬了许多。

　　检测站已被责令停业整改

　　据悉，本报报道刊发后当地政府非常重视，当天就派出工作组进行调查。报道也引起省、市相关部门的关注，省、市、县三级质监部门已联合对此事展开调查，石家庄市和赵县的纪检部门也已介入调查。 8月25日，记者再次来到赵县安优保机动车检测站时看到，该站大门仅留一小口供行人出入，在门口显著位置贴有一则通知：本检测公司正在整改，暂停检测业务，请到周边附近检测线检车。恢复日期另行通知。旁边一侧的栏杆上，挂有一幅红色条幅同样醒目：坚决打击扰乱车检秩序的违法行为。（记者徐东洲文/图）