三个人的曹妃甸：见证“精卫填海”和百年一梦

　　哈斯巴根36岁时第一次看到了大海。在他看来，蔚蓝色的世界，远比家乡绿色的大草原神秘的多。于是他决定，后半生留在海边。

　　哈斯巴根是内蒙古赤峰市巴林右旗人，今年44岁。19岁之前，在大草原上放羊的他，眼中只有绿色和白色。后来，他知道世界上还有大海，从此爱上了蓝色。

　　19岁参军入伍，到满眼绿色的兵营一干就是17年。36岁那年，哈斯巴根退伍转业，成为警察又穿上了深蓝色制服的他说：“绿色和蓝色是我的生命色”。

　　令哈斯巴根看到大海的地方叫曹妃甸，原本是一个涨潮时不足4平方公里的小岛，经过现代版的“精卫填海”吹沙造地，奇迹般地造就了210平方公里土地，创造了现代神话。

　　曹妃甸大规模开发建设之初，哈斯巴根率领着一名协警，徒步2天2夜用脚板和米尺丈量通岛公路的举动，至今还让人们念念不忘。而哈斯巴根对此却不以为然，“因为我爱大海，所以愿意付出一切。”哈斯巴根说，他现在不但喜欢大海，更喜欢上了这里的海港，喜欢海港林立的塔吊，更喜欢汽笛声声的万吨巨轮。

　　令哈斯巴根最喜欢的港口，就是如今的唐山港曹妃甸港区。后来他又知道，这个地方也曾令一代伟人孙中山“魂牵梦绕”。

　　早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。曹妃甸陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。它位于环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口、河北省“一号工程”。

　　2004年12月27日，国务院通过了包括曹妃甸港区在内的《渤海湾地区港口建设规划》。翌年12月16日，曹妃甸港区和25万吨级矿石码头正式开港通航。

　　与哈斯巴根爱海、爱港口不同，王钟敏则是“命里注定”和大海、和港口打一辈子交道。

　　王钟敏现在是曹妃甸实业港务有限公司顾问。曹妃甸南面，是3号码头、4号码头和25级万吨矿石码头，这是王钟敏的得意“作品”。书写这部“作品”，他和建设者一起用了整整10年。

　　2003年，王钟敏已届“天命”之年。这一年，他来到未来中国的“鹿特丹”曹妃甸港口开始了第2次创业。

　　在没有一张图纸的情况下，王钟敏排定了整个工期的网络图。2004年10月，曹妃甸矿石码头砸下了第一根桩—长约70米、重达70吨的钢桩插入海底并入泥40米！

　　2005年12月16日，25万吨级矿石码头正式开港通航，这是中国港口建设史上的奇迹。17万吨和21万吨两艘外籍巨轮同时停靠在曹妃甸码头，开创国内外同行业的先河。

　　“建设世界一流现代化码头，实现孙中山百年梦想”，成为王钟敏魂牵梦绕的追求和目标。

　　不同于王钟敏，对于刘守成这个“后来者”来说，见到的曹妃甸港口多是成就和辉煌。

　　刘守成是唐山曹妃甸港口有限公司弘毅码头分公司的门机司机，每天对近70米的门机进行高空检修，然后在28米高的操作间面对大海，开始一天工作。

　　他每天的工作就是通过门机操作一个巨型抓斗，把海边货轮里的矿石抓至码头，再由运输车辆运至候场区。每个班除去吃饭，他要在这个不到2平米的操作间工作11个小时。

　　在别人眼里，这个工作枯燥而单调，而爱上曹妃甸港口的刘守成工作之余却另有一番情趣。他说，深夜空闲时，他们这些在高空的门机司机会通过对讲机聊会儿天，清晨会在门机里高高眺望刚出海边的太阳则“非常美丽”。

　　刘守成2010年从山东烟台龙口港慕名来到曹妃甸。自参加工作以来，他刻苦钻研，经过数以百计的反复试验，发明了门座式起重机散货作业法。这个27岁的年轻人还是全国五一劳动奖章获得者、“守成节能提效操作法”的创立者。

　　无数个像哈斯巴根、王钟敏、刘守成式的曹妃甸港口建设者，见证了曹妃甸从无到有，也见证了曹妃甸的辉煌。截至目前，曹妃甸码头建设投入资金达到413.31亿元人民币，2012年港区完成货物吞吐量1.95亿吨。在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港(由曹妃甸港口和唐山港口组成)以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，同比增幅达到16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

关键词：曹妃甸,见证