“无车日”少开车也要防“路怒”

　　9月22日是我国第7个城市无车日，今年活动的主题是“绿色交通·清新空气”，这一主题旨在呼吁更多市民通过公共交通、自行车或步行等绿色出行方式，来营造更加健康、幸福和美丽的城市。

　　如今，是个城市几乎都难免拥堵。很多一线城市，为缓解拥堵推出了很多办法，传说中的拥堵费似乎也箭在弦上。但从实际路况看，拥堵依旧。即便是“无车日”当天，很多城市也看不出来车流量大幅减少的迹象！不过这也正常，“无车日”本来就不是一个政府强制性的活动，如果“无车日”只是简单的“交通管制日”，“无车日”活动就偏离了本意。

　　在总结“无车日”效果时，很多地方喜欢提到“实际效果”，也就是缓解了多少道路拥堵，降低了多少污染指数，乃至减少了多少交通事故等。而对其“潜在价值”，诸如对市民环保意识的唤醒，对公交系统的促进和改善，对人与车、车与自然及人与自然关系的思考等，却极少被提及。其实，“无车日”的目的是对汽车社会的一种文明召唤，其最大的价值不在于其一天一时的“实际效果”，而在于对人们文明出行意识的唤醒。

　　因此，“无车日”当天“实际效果”如何，并不是最重要的；真正重要的是，“无车日”所倡导的绿色出行的理念。“无车日”当天，如果确实需要用车，那么在其他时候，能不能尽量少开车？如果确实非开车不可，能不能多兜几个圈尽量避开那些拥堵的路段？如果还是不行，是不是可以想办法错峰出行？假如依然不行，堵在路上时是否可以排队守规矩，而不是人为制造更多不必要的拥堵？

　　这就不得不提到一个词——路怒症。胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂粗口……无论是知书达理的小资群体，还是风度翩翩的中产阶级，抑或是娴雅纯真的名流淑女，当他们握紧方向盘时，也有脾气火爆的时候。这种通病在汽车世界里即所谓路怒症。

　　在西安，小车称公交车挡了路，两男子逼停公交车后上车暴打司机，朝其面部猛打脚踢，司机的鼻梁骨被打断；在兰州，一辆奥迪车欲停在医院应急通道被阻拦，女司机下车用膝盖和高跟鞋狠撞狠踹保安下体……类似事件可谓天天发生。

　　对一个城市来说，路怒症“患者”越多，道路交通就会越发拥挤，不必要的纷争吵闹乃至社会戾气就会膨胀。相关部门有必要像重视“无车日”一样重视路怒症，将预防路怒症作为缓解城市拥堵的重要方面。“无车日”提倡的绿色出行，路怒症背后的文明出行，其实是同一问题的两个面。前者说的是：规划属于你的“无车日”，尽量少开车吧；后者说的则是：车多路堵，小心路怒症！ -盛翔

关键词：无车日,拥堵,城市