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爽!体验最长绿波带 裕华路上过9个路口仅6分钟

http://www.hebei.com.cn 2013-11-06 07:45 长城网
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  在省会闹市区裕华东路驱车4.5公里,驶过的9个红绿灯一路全绿,全程仅用6分钟!11月5日15时,记者随石家庄市公安交管局长武瑞琪一行,体验了交通绿波带来的出行畅快。当前,随着省会智能交通一期工程的结束,省会15条由城区中心向四周辐射的交通绿波带正式投用。公安交管部门介绍,在平峰时段,市民在“绿波带”路段遇“绿波”后,可以以40公里左右的时速一路畅行,无需等红灯;高峰时段,绿波路段的出行速度也比一般道路快三到四成。

  体验:最长绿波带9个信号灯,一路全绿

  “事先声明,咱们这次体验,没通知基层交警,全程无人工干预,咱们试试会不会被红灯堵在半路上!”出发前,武瑞琪表示,希望大家充分享受一次“体验者”的角色。

  裕华路东大街至东二环一段,全程约4.5公里,中途有9个红绿灯路口,是当前省会最长也是红绿灯最多的一段“绿波带”。11月5日15时,记者乘车与武瑞琪一行来到裕华路与东大街交叉口处。

  趁着绿波,车子出发了,向东行驶,育才街绿灯、体育大街绿灯、行至建华大街时,路口的绿灯开始倒数读秒,但仍然是绿灯!此后,车子一路向东,在绿灯的指引下,又驶过翟营大街、谈固西街……直到驶至东二环桥前的最后一个路口———谈固东街时,还是绿灯!记者注意了一下,此行仅用时6分钟。而沿途路口,并没有发现交警的身影。“绿波的效果不错,不过咱们的运气也不错。”武瑞琪在对绿波效果表示满意的同时解释说,这段绿波路,由于体育大街和建华大街之间的间隔长达1100米,超出了相邻路口500米以内的限制距离,所以这两个路口之间尚未实现绿波串联控制,但是行至建华大街恰好赶上了绿灯。也就是说,市民驾车从东大街至建华大街,或者从建华大街至东二环,这两段路实现一路绿波是没有问题的。

  到达裕华路与东二环交叉口后,全车人沿原路返回,结果回程时记者发现,沿途9个路口,仅有两个是绿灯,几乎一路飘红。武瑞琪解释说,这体现出了绿波设计“快出慢进”的理念,即出市方向设置绿波,进市方向正常放行,从而实现“近病远冶”,通过车流有序疏导,缓解城区中心的交通拥堵。随后记者测算了一下,同样的路,返回时用了12分钟,耗时整整多出一倍。

  看点:省会首现“不对等红绿灯”、“双向绿波带”

  15时30分,记者来到休门街与裕华路交叉口处时发现,此时,裕华路南北方向的红绿灯竟然是一红一绿,没有对称放行———沿休门街南行的车辆正有序穿过裕华路,而沿休门街北行的车辆则停在红灯前。据介绍,考虑到休门街四中路交叉口时常出现压车情况,交管部门在此设计了省会首个“不对称红绿灯”,即每次休门街出现绿灯放行时,南行车辆先放行30秒,此后再放行北行车辆,最后两个方向同时结束绿灯放行。这样,就大大缓解了裕华路南侧四中路的交通压力。

  在休门街与裕华路交口,还实现了“双向绿波”,即沿裕华路向东行驶的车辆遇绿灯穿休门街时,至建设大街路口同样也会遇到绿灯;向西行驶的车辆遇绿灯过休门街后,通过平安大街、大经街时也是绿灯。

  意义:15条绿波带均为出城方向,缓解两“核心区”拥堵

  据了解,省会已经投用的15条辐射状“绿波带”,从地图上宏观观察,则缓解了两大核心区的拥堵。

  记者了解到,当前在省会城西区域,和平路以南、槐安路以北、维明街以东、京广铁路以西的合围区域,是车流核心区域,交警设置了和平路中华大街到西二环、新华路维明街到西二环、裕华西路维明街至西二环、红旗大街槐安路到南二环、中华大街槐安路到南二环、中华大街和平路到北二环共6条交通“绿波带”,缓解该区域的交通压力。在省会城东区域,裕华路以北,中山路以南,体育大街以西,平安大街以东合围区域,是车流核心区域,交警沿该区域设置了平安大街裕华路到槐安路、建设大街裕华路到槐安路、青园街裕华路到槐安路、富强大街裕华路到槐安路、体育大街裕华路到南二环、平安大街中山路到和平路、建设大街中山路到义堂三岔口、体育大街中山路到北二环、裕华东路东大街到东二环共9条“绿波带”,供广大司机选择。需要特别说明的是,绿波带的行驶方向均为出城方向。另据记者了解,在此次交通智能工程中,省会还在各路口安装了151个地埋式车流检测器,通过对车流量检测,使信号灯完成自动配时。据交警介绍,这种安装在路口的检测器可以通过两车经过时间间隔,计算出路口的拥堵程度,如果两车经过的时间间隔小,则意味着路口畅通,绿灯放行时间相应自动调短,反之,绿灯放行的时间间隔将自动延长。据悉,省会裕华路一线28个路口全部安装了此类检测器,该路信号灯全部根据车流量的变化实时调节红绿灯的配时比。经过测算实行自动配时后,约可提高通行效率10%左右,平峰时段可节约出行时间30%左右。(记者 郭晓峰)

 

关键词:裕华路,大街,绿灯

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稿源:燕赵都市报
责任编辑:曹明
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