[新春坚守]车站值班员：紧张热乎饭都吃不上

　　大年初二，早上5点半，当过年的人们还在放松熟睡的时候，家在昌黎的铁路人张海强准时起床，这是他马年的第一个班。普通的上班族马年的第一个班在正月初八，张海强在初二，而他的同事还有在初一白天和晚上上班的。对于普通人来说，春节假期意味着团圆、休息、放松，可对于张海强这样的铁路人来说，假日往往意味着更忙、更紧张。

　　7点50分，赶到秦皇岛站的张海强开始接班，他是运转车间行车丁班的车站值班员。跟着张海强进入秦皇岛站，他带着记者往进站天桥走去，他告诉记者，虽说他在秦皇岛站工作，可是不熟悉他的人，到了车站是找不到他的。他的工作地点要走到天桥的尽头，越过所有站台，在铁路线北侧的一栋非常不起眼的小房子里。

　　“1713次车开来，14道接车。”刚和同事交接班完毕，张海强就开始下达各种指令。在他的工作台上，摆放着两台电脑显示器、一台布满各种按钮的仪器和话筒等。除了操作这些设备外，他的面前还放着记录本，每过一趟列车，都需要在上面做详细的记录。

　　张海强的角色说小其实很小，他只是一个班组长，可说大也很大，他是整个车站的行车指挥官，所有的列车都在他下达的指令中运行。

　　津秦高铁、津山铁路、京哈铁路等多条线路在秦皇岛站交汇，每天有392趟列车通过秦皇岛站，平均不到4分钟一趟。在这不到4分钟的时间里，张海强需要注意力高度集中，眼睛紧盯着屏幕上任何细微地变化，随时下达各种指令。而这一个4分钟刚过，下一趟列车紧跟着进入视野。

　　张海强说，列车从上一个车站发车，比如说北戴河站，他就开始跟进，下达各种指令。在这趟车到达秦皇岛站前运行的十多分钟里，他不仅要关注着这趟车，还要同时关注在这趟车之后从北戴河站开来的其他列车，往往要同时盯住五六趟列车。铁路线交叉汇集，哪趟列车进哪条道线，什么时间到，什么时间开，一个指令都不能出错。而这些，全靠车站值班员的指挥。

　　一上午的时间，张海强除了抽空去过一趟厕所外，一直坐在工作台前，专注地重复着各种动作和指令，基本上没有停过。“午饭来了。”值班员上班时不能离开岗位，午饭都是送到工作台前吃。张海强说：“别看这饭是热乎的，饭盒还是保温的，可到放凉的时候，这饭也吃不完。”刚吃了几口，他就放下筷子，在工作台上忙活起来，抽空再吃几口，又停下，如此反复。

　　一直到晚上8点，张海强的这个12小时的白班才结束，到家就得9点多了。休息一天，他将开始马年的第一个夜班，然后休两天再上白班。这样的工作节奏，没有正常的双休日和长假的概念，对于他们来说，这些假日是出行的高峰，是更忙的工作日。整个春节假期，秦皇岛站比以往更繁忙，每个班次都有近百名铁路人坚守在自己的岗位上，人不断、岗不空、车不歇。

　　“能够将旅客平安地送回家，我们回家也会非常安心、高兴。”交接班完毕，张海强拖着有些疲惫的步伐踏上了回家的路，“过年了，我也赶紧回家陪陪家人了，亏欠他们太多了。”(记者 唐晓辉)

关键词：秦皇岛,车站,值班人员