第一季度石家庄机场空铁联运客流量增长近两倍

　　从空铁联运旅客乘机的目的地可以看出，上海、广州、成都、重庆、杭州、呼和浩特、昆明、深圳、沈阳、厦门等城市，是空铁联运旅客的热点城市，石家庄机场通往这些城市的航班每天在3班以上，时刻也比较好。目前石家庄至上海航线一天8班，时刻从8时40分至20时10分，每月平均近千人选择通过空铁联运的方式前往上海。

　　数据显示，第一季度空铁联运的5.5万名旅客中，有2万多名旅客是乘坐春秋航空的航班，占空铁联运旅客的40%左右，这个比例高于2013年春秋航空旅客占石家庄机场旅客吞吐量的比例(30%左右)。除了地面交通便捷、航班通达性和密度外，机票价格无疑是周边旅客选择从石家庄机场空铁联运首要考量条件。

　　虽然近年来我国经济下行压力较大，但民航客运量依然以两位数的速度持续增长。这一现象显示了在居民收入水平提高后，航空消费逐渐走向大众化的趋势。作为全国首个大众化试点的石家庄机场，近年来通过引进低成本航空公司、完善地面交通网络、提升机场通达性和内部管理精细化等举措打造低成本枢纽机场。目前石家庄机场整体票价水平明显低于周边机场，大众经济型航空消费已占河北民航的绝大份额，部分县(市)、乡、镇享受的航空服务基本实现了“县县通、及时达”，越来越多的旅客以更加经济的价格享受到了安全、便捷的航空服务。

　　未来：综合交通枢纽助推区域经济发展

　　2014年2月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在听取京津冀协同发展工作汇报时，特别对京津冀交通领域的发展提出了要求：“要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。”综合交通枢纽建设之所以成为未来交通体系建设的重点，正是因其对区域经济的巨大推动作用。

　　2013年底，意大利某集团在石家庄机场空港工业园进行商洽，他们计划投资30亿，在石家庄机场附近建设一个占地1500平方米，集旅游、购物、休闲娱乐为一体的综合度假区。而吸引他的正是集高铁、机场、高速公路为一体的综合交通枢纽。

　　机场或者说航空业的发展是综合交通体系建设的必要条件，民航是目前我国综合交通体系中最先进、最快捷的主要运输方式，其发展有利于带动整个交通运输体系的良性发展。同时，综合交通体系的发展进一步促进了机场的发展，不仅为机场带来了更多的客流，还为机场路侧交通的集疏运提供了良好的解决方案，促进了人流、物流、资金流在机场的聚集，推动了机场周边功能的完善，使机场周边发展为航空大都市成为可能。京津冀地区协同发展成为国家战略，将对产业构成和分部进行进一步调整，这也为石家庄机场空港工业园的招商引资提供前所未有的机遇，以石家庄机场为中心的综合交通枢纽的建设必将对区域经济发展提供巨大推动和有力支持。

关键词：机场,空铁联运,客流量