京津冀航运协同发展方案将出台 勾勒未来大方向

　　《草案》建议，京津冀主要机场明晰功能定位，首都机场为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽；天津滨海机场为区域性枢纽机场，中国北方国际航空物流中心，首都机场备降机场和分流机场。由于北京新机场部分区域设在我省廊坊，为了实现与北京新机场的错位发展，考虑石家庄未来将在京津冀协同发展中承接如高端制造业、物流业和相关服务业等产业转移的功能，石家庄机场的功能定位为：华北地区航空大众化试点枢纽机场，华北地区航空货运及快件集散中心，首都机场备降、分流机场。

　　业内人士表示，尽管京津冀民航运输协同发展的实施方案尚未正式定稿，但这份《草案》已基本勾勒出了京津冀三地机场未来发展的大体方向。按此设想，石家庄和天津机场不仅可有效分流不同出行习惯的旅客和国际货物，破解首都机场容量饱和发展困局，还可以为首都机场腾出更多的时刻资源，分配给通往世界各地的国际航线，加大国际枢纽建设力度，促进京津冀三地机场协同发展、合作共赢。

　　来自石家庄机场的一份数据显示，2013年至今，“空铁联运”客流已超过21万人次，其中北京旅客占到50%，优惠的机票价格、便捷的地面交通网络，正在吸引越来越多的北京旅客选择来石家庄坐飞机。

　　王亚琦透露，除建设国际快件监管中心外，新候机楼也将在下半年正式投用，为石家庄机场分流首都机场客运航班和客流做好硬件保障。此外，今年石家庄机场还将引进开通更多低成本国内、国际航线，完善地面交通网络，协调铁路部门优化京广高铁正定机场停站时刻，吸引更多的周边旅客通过石家庄机场出行，在京津冀民航运输协同发展中抢占先机。(记者翟开矿)