公交公司常“躺枪”市民找上门 农村客运盼改革

目前东兴区城乡公交公司配置的高桥直达车

“看得出内江公交集团倒是在努力，无奈阻力太大，本土势力太强”，“一个城市扩张后，为什么公交服务却严重滞后，近在咫尺的新城区却成了无法跨越的另一个世界 ……”

昨日，本报以《内江新城区公交未完全覆盖 市民吐槽：中途无站点 回家要半小时》为题，报道了内江新建城区范围内不通公交给居民带来的不便，在汉安堂、麻辣社区内江频道等论坛上引发了网友的关注和讨论。

随后，华西城市读本记者分别采访了内江公交集团和内江市东兴区城乡公交公司，内江公交集团称“常常躺枪”，东兴区城乡公交公司则希望公交范围、运营方式能够有所改革。

公交集团“躺枪”公交不通市民找上门

在内江市公交集团战略发展部的办公室里，当华西城市读本记者刚提起关于东兴区高桥片区坐车难的问题时，工作人员便说：“你是今天第三个来问我们这个问题的了。”

据战略发展部的工作人员介绍，自去年以来，就不断有高桥附近的市民、内江职业技术学院的师生、该片区的楼盘开发商来到公交集团反映，路都修好了，为什么城市公交车却迟迟不开通。“对此，我们公交集团也是有苦难言。”

“之前还有拿着文件，组团来问我们何时开通公交车的。”工作人员回忆，当时来反映情况的市民，拿出2003年49号文件《内江市人民政府关于公交与公路客运管理有关问题的通知》，圈出文件中“随着城市建设规模的扩大，以上线路属于城区内的都属于城市公交，均按政府确定的城区内的规定办理，属于城区外的按政府确定的城区外的规定办理”的文字部分问：“汉安大道东延线这边的道路都修好了，学校也迁过去了，还有那么多新建小区在那儿，这难道不是规划中的城区？为什么没有相应的城市公交车？”

对此，内江市公交集团只能一次次向前来反映的市民解释，目前他们没有得到政府相关部门允许，所以不能将公交车延伸至高桥一带。

农村客运改革 范围改变想办新公司

随后，记者来到东兴区城乡公交公司了解情况。该公司负责人称，对于市民反映的高桥一带难坐车问题，他们也希望能尽快解决。

据了解，以前高桥镇一带有很多去往白合、杨家、田家镇等乡村客运经过。但由于现在省道214线部分路段断道施工，很多过路车只能绕行。目前，只有和平桥至高桥的5台直达车，成为沿途运输主力。

东兴区城乡公交公司相关负责人说：“对于反映乘车不方便的市民，我很能理解。本来想去市区某地方，谁知要先坐乡村客运车，再换乘其他线路的城市公共汽车，是不方便。”

而就此问题，该负责人也表达了自己的想法，随着城市发展，城区范围逐步扩大，原来的乡镇道路现如今已成多车道的平坦大道，乡村客运已不能完全满足城市新区人们的要求。他希望可以成立一家新的公交公司，乡镇上仍以乡村客运为主，而已发展为城市新区的地段，则顺势发展城市公共汽车。“2013年的时候，政府部门曾经提过成立新的城市公交股份企业的想法。前段时间，我们也在做报告，希望能在公交范围、运营方式方面有所改革。”原因探究

涉及多个部门农村、城市划分不明

为何不断有市民反映乘车难，为何内江市公交集团和城乡公交公司想解决问题却又无从解决？在各方走访中，一位知情人士向记者透露，眼前的问题是，由于城市向外扩张，城区和乡村界线不断变化，导致城区公交和乡村客运临界点不明确，使得公交企业之间出现模糊经营地带。

而针对东兴区高桥一带坐车难的问题，不光公交公司有接到反映，政府有关部门也有。该知情人士称，一些看似小的问题，却牵涉太多部门，不是某一个管理部门想解决就能解决的。

他告诉记者，比如市民反映校园直通车中途不能停车，不方便，就算能中途能停，这个停车的站点也得经过交警部门、住建局等多方参与。一个地区怎么规划线路、票价等牵涉到国土局、住建局、交警部门、运管处、物价局等多个部门协调运作，这无论是时间上还是意见上，都不是一时半会儿能统一的。

据其透露，或许是因为政府牵涉部门多，部门之间配合不够，导致解决问题的方案迟迟不能推出，从而使得部分区域市民乘车难的问题在近年来不断发展的城市化潮流中越发凸显。

对于知情人士透露的协作部门多，或因配合不够致问题迟迟不得解决的说法，明日本报将持续关注。

(记者 王瑶邱雨 摄影报道)

关键词：公交集团,公交公司,农村客运,客运车,公交企业