中国北车唐车公司：六大创新“助跑”高铁[图]

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　　九成满的咖啡点滴未洒——— “舒适”如何打造

　　创新五：高速转向架化解蛇行震动力

　　与笔者前一天刚刚坐过的D2002次动车组相比，G79次列车的平稳具体可感：在D2002次动车组上，笔者所带的矿泉水瓶会由于列车晃动从小餐桌上滑落；而在G79次列车上，邻座乘客完全不用担心九成满的咖啡会从小咖啡杯泼洒出来。

　　“列车运行能否平稳主要看它的转向架。”李明高解释，转向架是列车底部与车轮的连接部分，与轨道咬合。由于铁轨无法做到完全平直，列车运行时会做“蛇形运动”，由此带来车体震动。“为解决这个问题，CRH380BL列车在转向架上加装了抗蛇行减振器。”李明高说，对车底悬挂系统进行升级，在车体和转向架之间采用了可以实时调节的空气弹簧，转向架采用了弹性车轮技术。“经过这一改进，转向架与铁轨产生的蛇行震动力大幅降低，相当于从大锤敲击力减小到被人轻轻推了一把。”

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　　人均百公里能耗是飞机的1/8———“绿色”如何实现

　　创新六：牵引动力电脑计算精确控制

　　“与普通列车的动力装在车头或车尾不同，CRH380BL列车由4个牵引动力单元组成‘八动八拖’结构。”

　　李明高介绍，这种全新动力单元配置，全面突破TCU/DCU、IGBT等关键单元技术，不但使牵引动力大幅提升，还能在各种工况下精确控制牵引力。“以380公里时速运行时，人均百公里能耗小于5.2度电，是飞机的1/8，轿车的1/5。”李明高表示，目前列车在加速、减速、制动等不同工况下所需牵引功率均经过电脑计算、科学匹配，不会造成任何浪费。

关键词：唐车公司,高铁