河北工业转型升级：产钢大省更要当“吃”钢大省

　　产钢大省，更要当“吃”钢大省

　　———河北工业转型升级的思考(二)

　　□本报记者吴艳荣 李斌 陈玉杰

　　“从上千公里外运过来，光运费一吨就得多付100元。”4月15日，看着刚刚入库的几十吨耐候钢材，中国北车唐山轨道客车有限公司物资供应部副部长常立存感叹，尽管地处全国最重要的钢铁基地，但本地竟然难觅适用不同海拔高度、环境温度的达标耐候钢产品。

　　从1.5毫米到6毫米厚的耐候钢，唐车主要从鞍钢、宝钢等省外钢企采购，一年动辄数千吨，而动车组用耐候钢等高端钢产品，只能依赖进口。

　　发生在唐车的这一现象，在全省并不鲜见。

　　省机械行业协会会长陈欣直言不讳：装备制造业是河北第二大产业，也是“吃”钢大户，但河北装备制造业所需的钢铁原材料有80%以上不是本地产品，因为河北建材钢多，普通板多，深加工的精品钢少，品种、质量上“够不着”高端装备制造企业。

　　产钢大省如何成为“吃”钢大省？怎样加快推动钢铁深加工、全产业链发展，提高钢铁产业发展的质量和效益？这是河北工业转型升级首要思考和研究的重大课题。

　　产量的“巨人”，效益的“矮子”

　　———我省钢材高附加值产品比重不足10%，高档优质钢、合金钢比重更少，不但利润少、效益低，而且与房地产市场联系紧密

　　唐山装备制造企业为什么对本土钢铁产品不“感冒”，千里迢迢地从外地采购甚至进口？

　　这一现象，引起了唐山市委市政府研究室的注意，并专门进行了调研。他们发现，唐山市钢铁深加工制品企业所采用的钢材，尤其是装备制造所需钢材，从本市钢铁企业采购的比重的确不大，2012年全市钢材产量达到8895万吨，可本地仅消耗464万吨，其中装备制造业消耗仅190万吨。而另一方面，尽管唐山是中国钢铁第一产能大市，可钢铁产品基本为初级产品，大部分被作为原料销往外地。产钢企业与用钢企业脱节，钢铁深加工企业发展缓慢。

　　事实佐证了这一观点，以唐钢集团不锈钢公司生产的热轧不锈钢为例，该产品几乎全部销往广东，而广东的不锈钢生产厂家对这些原料进行冷轧处理，然后再制成最终的不锈钢产品。这两道工序不仅能耗低，而且升值空间巨大。

　　唐山钢铁工业的现状，折射出河北钢铁工业的现实。

　　来自省冶金行业协会的统计数据显示，2012年我省产生铁16350.23万吨，产粗钢18048.38万吨，生产钢材20995.20万吨，产量仍稳居全国第一位。然而，作为我省第一支柱产业，钢铁庞大的产量没有带来相应的效益，去年全省钢铁行业利润大幅度下降，吨钢利润仅80多元。

　　效益低的背后，是结构问题。

　　资料显示，河北钢材产品以普碳钢棒、型、线材和建筑用钢筋以及中厚板、薄板为主，无法满足京、津、冀地区装备制造业对汽车面板、电工钢、高等级造船用钢等关键品种的需求。这造成我省钢铁行业不但利润少、效益低，而且与房地产市场紧密相连，在国家不断加强房地产市场调控的背景下，我省建筑类产品盈利水平下降，高技术含量、高附加值产品比例少的弊端开始显现。“近年来，我们调整钢铁品种结构，一直致力于提高板材、带材的产量在钢材总产量中的占比。但现在来看，钢材产品结构调整，不应单纯理解为提高板带比，而应包含品种、质量、性能和淘汰落后、市场分工、技术标准等内涵。”省冶金行业协会秘书长王大勇表示。

　　从工厂到市场，存在“最后一公里”

　　———下功夫研究、提供更多符合下游产业口味的“食材”，钢企要从“生产型制造”向“服务型制造”转变

　　“产业链的每一步延伸，都要靠创新驱动。”省发改委产业协调处调研员崔华彬介绍，推动我省钢铁产业从规模效益型向品种、质量和效益型转变，已具备了可行性。河北钢铁技术研究院积极开展共性技术攻关，推广应用了高效连铸等一批先进适用技术。合作建立的国家冶金新材料基地，研发出非晶带材、热等静压装备等一批高端产品，使我国成为世界上第二个拥有非晶带材产品工业化生产技术的国家。石家庄河冶科技公司是国内唯一、世界第二个掌握高速工具钢研发生产的企业。

　　采访中，也有企业负责人谈到转型的烦恼，说自己有了生产某种高端产品的资质和能力，但因知名度不够，市场尚不认可，高附加值产品没能带来高效益，投入与产出不成正比。

　　对此，省工信厅装备工业处副处长张志文分析，从工厂到市场，存在着“最后一公里”。这不是地理的概念，而是思想的距离，需要营销理念的转变。

　　2011年3月8日上午，我省生产的第一块优质汽车面板在河北钢铁集团邯钢公司成功下线。欢呼之际，有人也替邯钢捏了把汗。当时，日本三井、韩国浦项等国际知名企业和宝钢已牢牢掌握了国内汽车面板市场。这个新生儿，能成活吗？

　　不久，人们就发现，邯钢通过将新的经营服务理念，贯穿到新产品研发生产的始终，很快打开了局面。

　　从2009年研发汽车面板伊始，邯钢就将实验室、研究室搬进了长城汽车公司的生产现场。邯钢技术中心蒋建朋是对口长城汽车的客户经理，几乎每周都要去生产现场，了解钢材使用情况，满足个性化需求，提供“厂房到厂房”的VIP服务。

　　得知长城汽车正在徐水县建设产能50万辆整车生产线及零部件生产基地，主要生产高端SUV的信息后，邯钢便积极与长城汽车联系，了解车型、用材等信息。针对底盘车架用钢高强度、高扩孔率等新需求，进行了热轧扩孔钢的研发工作。如今，邯钢进入长城汽车板采购量前三甲，也成为中国重汽、菲亚特等汽车制造企业的可靠供应商和服务商。

　　下功夫研究、提供更多符合下游产业口味的“食材”，由“生产型制造”向“服务型制造”转变，这是转型升级中的钢铁企业面临的新课题。

　　业界观察，近年来，面对市场竞争加剧和盈利能力下降，宝钢、鞍钢、武钢、马钢等知名钢企纷纷建设加工配送中心，从以往单纯的专注生产向下游延伸。

　　“根据行业发展趋势，钢材深加工可划分为三类：材料型深加工、营销型深加工和产业型深加工。”王大勇分析，其中，营销型深加工按照用户要求，将钢铁产品经过开卷、矫正、清理、剪切、冲压、彩印等工序，并通过仓储、运输等物流环节，形成供最终用户直接使用的钢材加工配送中心，这是连接钢企与最终用户的增值链。

　　围绕钢的延伸，强化“顶层设计”

　　———搞好产业布局，做集群文章，把钢铁原材料优势转化成加快高端后续产业的发展优势

　　延伸钢铁产业链，不能光靠市场的自发调节，更需要来自政府部门的“顶层设计”。

　　据唐山市工信局装备处处长赵群介绍，唐山着眼发展重大技术装备、大型成套设备、新能源装备、数字化智能装备和基础配套等产业，打造耗钢产业集群，今年谋划实施耗钢产业项目100项以上，力争通过3到5年努力，全市钢材本地深加工和消耗能力达到钢产量的五分之一，产钢县(市)区要努力达到三分之一。

　　目前，唐山正加紧制订大力发展耗钢产业的实施意见，将从土地、税收等方面制定优惠政策，推动耗钢产业发展。

　　王大勇建议，我省应借当前“南资北移”的机会扩大开放，加快引进一批国内外装备制造业领军企业，把更多的“吃”钢企业引到自家门口，打造产业集群，推动河北高端后续产业发展。

　　引进一个龙头，带动一个园区，形成产业聚集。在这方面，邯郸引进美的，石家庄引进格力，都是积极的探索。

　　据了解，美的集团高层在邯郸考察期间去的第一个地方就是邯钢，最感兴趣的项目就是邯钢兴建的35万吨家电面板生产线，他们认为，这是美的重要原材料的绝对保证。今年一季度，邯钢累计向邯郸美的直供家电板近1.3万吨，超去年全年供货量两倍，邯钢直供量已占邯郸美的总采购量80%以上。

　　不仅如此，盈顺空调钣金、双翼家电钣金件、美威制冷配件等7个配套项目一期与邯郸美的同步投产，形成了家电产业集群，直接或间接拉动了邯郸本土的钢铁、标准件、物流运输、服务业等相关产业快速延伸发展。

　　
根据我省出台的《关于推进工业转型升级加快建设工业强省的实施意见》，我省正在以各类开发区、高新区和产业聚集区为载体，推进产业聚集发展和结构优化，形成10家以上主营业务收入超千亿元的国家级新型工业化产业示范基地，其中，多数培育的工业基地与“吃”钢产业相关———在沿海，重点扶持曹妃甸区精品钢、装备制造，唐山动车城、沧州管道装备、秦皇岛装备制造等基地发展；在环首都区域，重点扶持保定汽车及零配件、新能源及能源装备，承德钒钛、张家口西山装备制造等基地发展；在冀中南，重点扶持石家庄通用航空、冀南装备制造等基地发展。

关键词：产钢大省,河北,工业