“便民”是便民自行车的通行证

　　如果您细心观察的话，会发现在石家庄先天下广场、新百广场、北国商城附近出现了几处蓝房子，旁边还竖着一排像咪表一样的器具。原来，这是石市新设置的一批便民自行车点。相关负责人表示，自行车在取走一小时之内免费使用。到2014年底之前，预计设置1000个便民自行车服务点，投放自行车6万辆。

　　这是便民自行车第二次登陆石市。在吸取第一次不足的基础上，这次的便民自行车系统最大的不同在于引入了市场化的运营方式，而这种方式是全国便民自行车运营成功城市的通行做法。不过，运营机制上的优势，要完全落实到“便民”的目的上来，对于石市来说，仍有很多更为细致的工作需要深入。

　　便民自行车能够真正“转”起来，最重要是要吸引市民的热情，让市民真正体会到“便民”。从这个目的出发，自行车安置点的选址问题要首先考虑，这就要充分尊重市民出行意见。当然，在运行一段时间后，还可根据每个点的自行车借用频率来重新调整和优化站点的设置。理想的目标当是，既不影响市民的取用方便，又不使资源闲置。

　　其次，由于自行车的流动性，一些问题难以避免，如何保障问题及时反馈，还是得依靠市民的积极性。如在目前公共自行车运行比较成功的株洲，城市管理监督指挥中心专门成立了举报平台，一方面，对举报核实的市民予以奖励；另一方面，也开通了市民对于自行车运营公司服务评价通道，最大限度调动市民的积极性和公司的服务意识。

　　此外，为了激发市民对于自行车使用的热情，株洲还对每月借用公共自行车次数靠前的市民予以奖励。同时，为了方便外地人口借用自行车，制定了专门的规则。石市便民自行车的运行，可根据实际情况选择借鉴这些成功经验。

　　一套运营良好的便民自行车系统，必定需要相关服务部门、自行车公司和市民的共同努力和协调配合。当然，万事开头难，这个理想状态的实现需要一个磨合过程。我们期待，便民自行车能真正造福于每个石市市民。-朱昌俊(媒体人)