货车司机自制“攻略”躲查超 专挑交通高峰走

　　-车厢里满了，一名司机就往车顶上装货

　　从南三条开出的货车，货物竟堆到了车顶上。发生追尾后，车上的乘客竟表示“类似超载的现象其实很常见”。

　　近两天来，10多名读者打来电话，反映省会“批发市场”内超高超载、客货混装等安全隐患。记者暗访发现，货车司机之间竟然还流传着躲避查超的“攻略”。

　　-新华集贸市场附近，一名女货主坐在货物上

　　暗访

　　客车“改”货车货主坐在货物上

　　18日到20日，记者连续三天来到省会南三条、新华集贸市场一带暗访货运情况。

　　在新华路与金桥北大街交口东南角，记者发现了一辆白色依维柯，车头挂着“赵县”字样的牌子，车窗被黑色的遮阳布盖着。

　　1个半小时后，有人背着大包开始上车。趁着车厢后门打开的机会，记者凑过去一看：除前三排有座位外，后面几排已被拆除，取而代之的是一包包的货物，一名女子甚至直接坐在了货物的顶端。

　　依维柯司机称，他每天7点半都会在这里等待进货者，12点左右返回赵县。

　　20日上午，记者仅在新华路、公里街一带，就发现了8辆客货混装的车。

　　车厢已经装满司机就在车顶摞货

　　记者在新华路上发现了一辆通往无极的白色厢式货车，虽说车厢已基本被货物堆满了，但前来送货的人仍络绎不绝。

　　记者以送货为由上前打问，司机听说货物较多后，先是拒绝了记者的请求。

　　此时，又有一名送货工赶来，带来四箱货物。司机看了一眼货物后，又拦下记者询问货物在哪儿，表示能一起拉回无极。

　　车厢里已经满了，如何再拉货呢？面对询问，司机却满不在乎地说：“没事，车顶有地儿”。

　　随后，司机从驾驶室拽出一条绳子爬上车顶，不到两分钟，就在车顶摞了10多箱货物。

　　在公里街石家庄纪念碑南侧的一条小胡同里，记者也看到几名男子正在将一箱箱的货物搬到车顶上。类似情况，也在南三条的一个客运站内出现。

　　对话

　　受伤司机称“没想到真出事儿了”

　　记者几经辗转，找到了19日报道的车祸中的伤者王亮(化名)，也就是超高、超载货车的车主兼司机。

　　见到王亮时，他的左腿上依旧缠着绷带。“是真没想到，平时也这样跑，从来没出过事儿。”并称“大家都这样”。他的妻子也在一旁应和着说，不超载，根本赚不了什么钱。

　　回忆起事发经过，王亮说，当时前面的车突然刹车，他感觉自己把刹车踩到底了，可车就是停不下来。

　　“那刹不住车，是否跟超载有关系？”面对询问，王亮停顿了一下说道，“拉1吨和拉10吨，对车辆的制动影响肯定不一样。”

　　揭秘

　　超载背后有“无奈”

　　明知危险，为何还要超载呢？王亮为记者算了一笔账，讲述了其中的“无奈”，正如王亮妻子说的，拉少了赚不了多少钱，甚至还会赔钱。

　　近几年，王亮的大货车，专跑衡水和石家庄一趟线，每次来回的费用大概在300元至400元之间。而他一次来回挣到的钱，有时候刚到这个数。王亮只单程拉货的话，很可能会赔钱，所以他尽量实现双程拉货。

　　记者暗访南三条和新华集贸市场时，部分司机也称，运送货物的价格并不算高，一件普通的货物在3-5元。货车司机刘先生说，在不超载的情况下，装满一车货才挣500元左右。

　　也有司机反映，因为这行竞争激烈，运货的时候，大多是货主说的算，超载也算是“倒逼”的。货物多的时候，货主一般希望能一趟就拉走，这样既能省事又省心，更重要的是，省钱。

　　在新华集贸市场销售床上用品的李女士向记者透露，如果正常送货，一车几百元就搞定，但货物多的时候，需要货车再单独为自己的货物跑一趟，那就相当于租车送货，即便是送到周边县市，价格少说也得千元以上，“太不合算了，倒不如让货车多塞塞，一次性全拉走。”

　　司机自制“攻略”专挑交通高峰走

　　市区、国道、高速，处处运管警察、处处“查超”关卡，这些司机又是怎样逃过“法眼”的呢？暗访中记者发现，很多大货车司机们都有躲避查超的“攻略”。

　　以王亮的经历举例来说，他的黄色牌照货车仅能在每日零时至5时，在市区三环内通行。一般情况下，王亮想要到南三条进货，就必须凌晨一点多起床，两三点钟就从衡水出发，并赶在四点半左右进石市。

　　进入市区后，装完货就得下午了，要是等到24时之后再出去，到达目的地就得是后半夜了。所以一般情况下，他们会选择在下班高峰期：即晚上六七点钟的时候走。王亮说，这个时候路上车很多，市区交警一般都在主干道上疏导交通，市外路政人员也忙着巡查，他们就会选择一些偏僻而且交通压力不大的路走。

　　暗访时，有6名货运司机向记者证实了这套“攻略”。除晚上的下班高峰外，货运司机也会趁着交警、运管吃午饭倒休的时间段出城。

　　货运司机往往抱着种种侥幸心理，刘姓货车司机说，只要能“成功”运送5趟货物，即便被抓住一次，之前挣的钱也足够自己缴纳罚款，“那也值了……”