南水北调保沧干渠配套工程将下穿京九铁路

　　昨天，位于任丘市史家庄村附近的南水北调保沧干渠配套工程——下穿京九铁路单孔框架地道桥工程框构桥主体工程混凝土灌注完工，即将向京九铁路路基顶进。整体工程预计明年1月20日全部竣工。

　　据了解，南水北调中线涉及我市的配套工程为保沧干渠、石津干渠和水厂以上输水管道工程三大部分，分配我市的平均水量指标为4.83亿立方米。其中，保沧干渠采用管道输水，起点为南水北调中线总干渠的中管头分水口，线路全长234.14公里，担负着向保定、沧州、廊坊三市供水任务。我市受水区为肃宁、献县、河间、任丘，线路长65.85公里，分配的水量指标是1.59亿立方米。

　　项目建设单位中铁六局集团北京铁路建设有限公司第二十二项目部负责人高峰介绍，由于南水北调保沧干渠配套工程在京九铁路线k132+639处与京九铁路相交(位于任丘市史家庄附近)，需要修建下穿京九铁路的框架地道桥工程。由于京九铁路是连接北京与香港之间的铁路动脉，如何保证铁路正常运营，成为工程面对的首要问题。

　　根据当地的现场情况和干渠的总体设计，下穿工程采用的是4.5米单孔框架桥形式，钢筋混凝土结构，实行顶推法施工，把工作坑设置在京九铁路的东侧，用千斤顶把总长25.74米的框构桥顶进段，由东向西顶入铁路路基内。目前顶进段主体灌注已经完成，正在进行防护桩施工。

　　记者在施工现场看到，工人们正在京九铁路的东侧挖防护桩。首先做护壁，再深挖，成孔后人工下入钢筋笼，最后灌注混凝土。高峰告诉记者，打防护桩的目的，主要为了对铁路路基进行加固，避免顶进施工时对铁路设备造成影响，像这样的防护桩一共要挖26根。

　　防护桩工程完成后，将展开顶进作业，将由工人们在铁路路基下向西侧挖掘，边挖边顶，直到把框构桥整体顶进就位，别看说起来简单，干起来需要克服列车通过引起路基震动等诸多困难。

　　而就在施工现场，记者发现时常有火车在施工现场上方通过。“这样不会发生危险吗？”记者产生疑问。原来，在施工期间，铁道部门都会把凡是要通过此段铁路的列车到达时间及时通知施工方，在火车到达时，工人们就会暂停施工。同时，列车也会提前进行减速处理，以防发生危险。

　　“进入冬季施工，气温下降，施工难度也会增大。为了赶进度，我们在路基下施工时要通过安放铁炉和铺设电热毯的方法来缓解土层变硬，以便工人们进行挖掘。”高峰说。

关键词：南水北调,干渠,京九铁路