残障人士讲述香港之行中触摸到的“无障碍通行”

　　香港地铁里自动售票机较低

　　公园中，有专为残障人士和婴儿手推车准备的通道

　　“如果可以，我其实并不想被帮助”

　　如果可以，石云峰其实并不愿意总被帮助，他更愿意自己过马路、自己乘电梯、自己走楼梯。

　　如果可以，石云峰其实并不愿意总被帮助，他更愿意自己过马路、自己乘电梯、自己走楼梯。

　　香港的马路并不十分宽阔，但每个红绿灯路口都有为残疾人或婴儿车设置的平坦通道，而非为整齐好看而弄的马路牙子。

　　香港的马路是灰白色的结实、有摩擦力的柏油路，而不是亮丽的瓷砖。那些漂亮的路面一碰到雨雪天气，就光溜得像滑冰场；看似丑陋的柏油路，任何天气都能放心地走。

　　香港的商场里，不仅电梯按钮上有盲文，还会自动报送楼层号。步行梯或滚梯的边缘，会有一条彩色或银白色的提醒条，就是这样一个小小的改动，在视力不佳的石云峰眼中，每级楼梯都像被划上格子，而非一马平川。“用油漆涂一条，红的、黄的、绿的都行。”记者采访时，和石云峰同住一个房间、接受盲人按摩师培训的吴永生插嘴道。本来已开始打鼾的他，突然从床上坐了起来。为了看一眼手机上的时间，手机屏几乎贴在了他脸上。这位来自邯郸的视障人士，没有去过香港，但不妨碍他对台阶边缘涂彩条的热衷。

　　在省会，他们居住的三星级标准设施及管理的酒店里，没有彩条标志的楼梯在低视力人群眼中，就是一马平川。下楼时，他们会用背贴着楼梯口的墙壁，探着脚尖寻找第一个台阶的边缘。然后，他们再迈出另一只脚，探寻和判断楼梯的宽度与高度，扶着墙慢慢地走下去。“我不奢望所有场所的电梯都有语音提示，但最起码政府机关、商场超市的电梯应该有吧。”石云峰低声说。

　　无障碍是连观光车的门都“停得”正好

　　在海洋公园乘观光小火车时，他沿着盲道走到残疾人专用等候区，脚下的凸点提示他——在那里等就好。随后，小火车的门在他的正前方打开，不偏不倚。

　　在香港，政府机关、商场超市、公园景区，是无障碍设施最完备的地方。

　　维多利亚港夜晚的璀璨，“全球最受欢迎主题公园”海洋公园的斑斓，张为奇完全看不到，但这并不妨碍他感受到这座城市的美。

　　在海洋公园乘观光小火车时，他沿着盲道走到残疾人专用等候区，脚下的凸点提示他——在那里等就好。

　　随后，小火车的门在他的正前方打开，不偏不倚。“盲道正好，车子停得也正好，抬腿就能上车。”张为奇一遍又一遍地说。

　　曾在2011年和甄洪涛同去香港的陈树功拄着拐杖，他们玩遍了所有想去的景区。

　　当年他们出游时，香港迪斯尼乐园内的小火车，就停在画着轮椅和婴儿车标志的无障碍通道前。车的第一节车厢是无障碍车厢，同样不偏不倚地停在该通道前。

　　在太平山顶乘坐观光缆车时，景区为他们一行调来了5辆专用缆车，方便轮椅进入。

　　缆车停靠后，工作人员帮助他们上车，调整位置、关闭车门、放行，然后下一辆。

　　他们上车的时间，几乎是普通游客的两三倍。他们身后等候乘缆车的队越排越长，却没有听到一句抱怨。

　　香港之旅的无障碍，给石云峰，给张为奇，给每一位出行的残疾人，留下了深深的印象。

　　回到石家庄

　　“为什么我们见不到盲人？因为他们出不来”

　　“曾有领导问我，石家庄有多少盲人？我说有7.9万，将近8万人。领导很惊讶，说自己很少见到盲人。”石云峰说，“为什么见不到？因为盲人出不来。”

　　结束“圆梦之旅”回到藁城的第二天，张为奇又开始到按摩诊所上班了。

　　他的家，在藁城市政府所在的廉州路上，步行到诊所只要10多分钟。

　　上班时，正值交通早高峰，妻子像平时一样牵起他的手，送他过去。

　　去诊所的路上，他们要经过一个十字路口，如果走盲道，会遇到一根电线杆，一个窨井盖。

　　下班时，已是华灯初上，但对张为奇而言，是一如既往的黑暗。

　　他一个人握着盲杖，沿着便道的马路牙子走回家。

　　过路口时，他就支起耳朵，听着车少或没有车了，就赶紧通过。“盲人走盲道，是最不安全的。”他感叹道。“什么叫无障碍？就是我这个残疾人不管到哪儿，我都能自己去，不用别人帮忙。哪怕提供一点点帮助，这样的设施也是有障碍。”陈树功调整一下左腋下的拐杖，挥着右手说道，在香港的街头、商场，随处可见坐轮椅的人或拄盲杖的人，因为无障碍设施能把他们送到他们想去的地方。

　　据河北省第二次全国残疾人抽样调查办公室数据显示，河北省残疾人占总人口比例为7.23%，其中，肢体残疾人数最多。作为“残疾人中的残疾人”的视力障碍者，河北省共有50余万名，而我们身边很少看到残疾人朋友。“曾有领导问我，石家庄有多少盲人？我说有7.9万，将近8万人。领导很惊讶，说自己很少见到盲人。”石云峰说，“为什么见不到？因为盲人出不来。”

　　记者手记

　　无障碍设施的灵魂，在于人

　　据了解，目前，仅石家庄市区就已建成盲道1021.4公里，345条道路进行了改建，坡化了路口。在甄洪涛看来，要真正让残疾人走出来，这些努力还差“人”的因素。无障碍设施不仅要建设，还要有人来维护；要让残疾人能用、会用这些设施。

　　石云峰则认为，包括盲道在内的无障碍设施在设计、铺设时，最好让残疾人参与其中。否则花钱修出来的设施，残疾人根本用不了，就是浪费。

　　曾有人这样描述自己刚刚踏上香港的土地时的细节——过深圳边检站时，检验台至少一米五高，健全人递自己证件的时候刚好，但坐轮椅的残疾人或个子矮小的孩子，就有点吃力。在核对证件照片时，坐轮椅的残疾人需要尽量抬高头，甚至后退一些，在工作人员居高临下的俯视下通过边检。到达香港时发现，检验台高度不到一米，小孩和坐轮椅的人都能比较轻松地递交证件和接受查验，无需抬头；而对于健全人，则需要工作人员检验时仰视。

　　几步之隔，差别立现。差别的核心是：“是否真为了让残疾人方便”的理念。

　　从残疾人的视角出发建设无障碍设施，建设无障碍城市，才能真正地方便残疾人。

　　-文/记者李国静-供图/甄洪涛  石云峰

关键词：残障人,香港之行,无障碍通行