津秦开启“同城时代”最快只需1小时11分[图]

　　自去年年底“京石同城”后，12月1日，一条287公里的高铁，让我省两座东部城市融入了高铁路网，同时也开启了“津秦”这一新的“同城时代”。

　　然而，交通网的发达从不仅仅停留在交通的单一层面，津秦高铁的开通给沿线大大小小的城市带来了新的盼头儿——投资环境更优越了，资源流动更频繁了，经济细胞更活跃了。津秦高铁所辐射到的地区收获的将不仅仅是一条铁路。

　　最快只需1小时11分，津秦跨入“一小时城市圈”

　　“尊敬的旅客您好，列车前方到达秦皇岛站，下车的旅客请做好准备。”广播中，列车员优雅的声音响起，专门从唐山赶往天津乘坐津秦高铁首发列车G420/21的唐山“高铁迷”张钒，起身收拾自己的旅行箱，准备下车。

　　“以前从天津到秦皇岛没有高铁，坐火车至少要2个半小时，现在坐高铁才1个小时，聊天的功夫就到了。”过去，张钒因工作原因常来往于天津和秦皇岛之间，现在虽不经常奔波了，但对这条线路却很有感情，这次专程来体验一把。据了解，此前从天津到秦皇岛，有多趟列车可以通达，但绝大多数都是普速列车，仅有2趟D字头的动车，车程需要大约2个半小时，普速列车的车程更是长达3小时30分至5小时30分。而津秦高铁开通后，两地之间最快只需1小时11分。

　　“秦皇岛和天津从此跨入‘一小时城市圈’。”东北大学秦皇岛分校教授吉羊认为，在很多城市，乘坐公共交通从城市一端到另一端都不止一个小时，而这样一段时间却足够一个天津人乘坐高铁来到秦皇岛，时空距离大大压缩，促进了环渤海区域经济一体化。秦皇岛作为国家能源大通道的陆海铁连接点，地理位置非常优越，连接东北与华北的交通枢纽重要性不言而喻，而作为河北工业产值名列前茅的唐山，从时空上与天津的距离也进一步缩短。

　　“津秦高铁的开通，将在一定程度上激发同在‘一小时城市圈’内的唐山的经济活力。”石家庄铁道大学交通工程系主任康拥政认为，以重工业为主的唐山和以医药、纺织等轻工业为主的天津，在优势产业上有很强的互补性，双方可以充分挖掘这一空间的合作潜力。

　　秦皇岛旅游市场半径由500公里扩至1000公里以上

　　“我们已经着手研究针对津秦高铁的旅游产品了，这条高铁的开通，会为我们带来更多天津以及东北的游客！”自从得知津秦高铁即将开通的消息，秦皇岛市京东商务旅行社总经理王劲力和他的团队便开始“摩拳擦掌”了。王劲力告诉记者，目前天津前往北戴河与秦皇岛游玩的方式，主要是自驾和乘坐普快列车，津秦高铁的开通，将有望吸引更多天津游客，他正考虑推出针对天津游客的秦皇岛、北戴河一日游，以及针对秦皇岛周边游客的天津一日游等线路。

　　记者网上查询发现，在此前的旅游产品中，从南京前往秦皇岛的旅游线路，多是从南京乘高铁到北京，然后乘汽车花费约4个小时前往秦皇岛，游玩结束后，再返回北京乘坐返程高铁，游客感觉很“折腾”。而12月1日津秦高铁将与京沪高铁相连，尽管开通初期秦皇岛站只开行到天津、哈尔滨、沈阳等方向的高铁列车3对，但随后该站将陆续增开到青岛、上海、济南、大连、长春方向的高铁列车，届时南京等华东地区的旅客到秦皇岛将可乘坐高铁直达。

　　“这条高铁的开通将秦皇岛纳入了高铁网络，这不仅会增加天津、东北的游客，而且将秦皇岛的旅游市场半径由500公里扩大到了1000公里以上，更多地吸引华东、华北等地的游客。”秦皇岛市旅游局副局长张力嵘说。

　　“津秦高铁还可以缓解秦皇岛市出行一票难求的问题。”吉羊告诉记者，秦皇岛作为知名的旅游城市，一直以来，秦皇岛站作为典型的中转站，始发车少、车票数量少、车辆层次低，即便在旅游淡季卧铺票也是“一票难求”，很多天津、东北等地的人来了却走不了，很多置业者和旅游者也因此被挡在了“门”外。

　　“津秦高铁开通初期，尽管没有从秦皇岛始发的高铁，但是随着通车城市的增加，将逐渐缓解秦皇岛站车票紧张的局面，也可提升铁路交通的旅行层次。”吉羊说。据秦皇岛站预计，明年该站发送旅客人数将比今年增加100万人，达到450万人，其中高铁将占发送旅客总数的30%。

　　287公里密集设9站，大大激发沿线城市经济活跃度

　　287公里的津秦高铁为何密集设9站？

　　“津秦高铁沿线城市广布，人口密集，旅游资源丰富，城际客运需求旺盛，因此本线除具备跨区域的长途客运通道功能外，还可以通过开行高密度的城际间短编组高速列车，担负起沿线城际群的城际客运功能。”北京铁路局有关负责人介绍，铁路交通公交化是一种趋势，津秦高铁开通初期开行的5对“G”字头列车，会轮流停靠沿线当中的不同站，如军粮城北、滨海北、滦河、北戴河等，一天经停次数达到44列次，使沿途中小城市及县级城市也能享受高铁的便利和资源。

　　“因为生意的原因，需要经常性地往返于北戴河和秦皇岛之间。高铁开通之后，高铁应该是我的首选交通工具。”在首发车上，常年在北戴河做生意的刘元告诉记者。

　　“一座城市的发展，与外界的物流连通有着非常重要的关系，借助这条高铁，通过密集、高质量的人流，有效促进沿线工业重镇、国家能源枢纽、旅游胜地等大小城市更为紧密的联动。”康拥政说，津秦高铁的开通，不仅可以带动津秦高铁沿线的人流、货流、信息流、资金流交换加速，还将大大加强京津冀区域的聚集效应，为城市群之间的互动注入更强的动力。

　　据了解，该线路开通初期开行动车组列车5对，12月底将增加为19对，开通北京、哈尔滨、青岛、上海、冀南、宁波等方向的列车，届时在沿线经停列车将达到200列次以上，极大方便沿线旅客出行。

　　“津秦高铁预计年客运输送能力可达8000万人，而这8000万人来往带来的经济效益则是无法衡量的。”吉羊说，在目前工业化和城镇化加快发展的时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，将使城市资源重新得到评估、定位和布局，实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。