津秦高铁北接“哈大” 春运东北方向票紧或缓解

　　津秦高铁正式开通后，向北接通哈大高铁，为我省旅客“北上”增添新选择，往年铁路客运高峰东北方向“一票难求”的局面也将有所改善。

　　这也标志着我省秦皇岛、唐山两市步入“高铁时代”。至此，我省八地市纳入“高铁生活圈”，“全省市市通高铁”进入倒计时。

　　到2015年，津保铁路(设计时速250公里)也将开通。届时，庄里旅客将享津秦客专的便捷，石家庄至秦皇岛，将有望实现三个多小时“高铁直达”。

　　津秦开通影响

　　今年春运东北方向“票紧”或缓解

　　津秦高铁的开通，对长期到东北出差的“小伙伴们”是个极好的消息。

　　由于运力不足，长期以来，我省通往东北方向的列车车票都十分紧俏。在春运及重大节假日，去往东北方向的车票更是“一票难求”。

　　而津秦高铁的开通，恰恰能缓解这一问题。

　　北京客运段负责人介绍，津秦高铁投入运营后，北可连接京哈线、哈大高铁，西可连接京津城际铁路，南接京沪高铁，形成贯通东北、华北、华东地区的便捷、高效、节能的快速客运通道，对缩短东北与关内广大地区和沿线城市之间的时空距离，有很重要的意义。

　　特别是12月底，津秦高铁第二阶段运行图将投用(将安排开行19对“G”字头列车)。“今年春运期间，东北方向票紧的情况应该会在很大程度上缓解。”铁路有关人士表示。

　　环渤海地区“交通障碍”被打通

　　“之前我省秦皇岛地区铁路线网不够发达，居民要到唐山、天津等地不仅耗费时间，购票也不容易。”石家庄铁道大学道路与铁道工程系教授、铁路专家李向国说，如今高铁通车，基本能解决河北到天津交通不便的现状。

　　“津秦高铁的开通，相当于打通了环渤海地区的一个交通瓶颈，彻底打通整个东北、华北地区的快速客运通道。”李向国说，此前秦沈线、哈大线及盘营线均已开通。津秦高铁的开通，也标志着通往东北地区的高速线网已基本健全。

　　记者获悉，津秦高铁的开通，将实现铁路客货分离。该高铁每年运输旅客量能达8千万人次，将极大缓解我省乃至整个华北地区通往东北运力不足的现状。

　　李向国说，更为重要的是，随着这条线路开通，将进一步密集河北天津两省市之间的交流往来，推进京津冀一体化建设发展。

　　我省仅剩衡水、张家口、承德未通高铁

　　我省铁路有关人士表示，随着津秦高铁的建成通车，我省石家庄、沧州、廊坊、保定、邯郸、邢台、秦皇岛、唐山八地市均已步入“高铁时代”。

　　记者了解到，石济客专今年有望年底开工建设，京张城际铁路项目控制性工程预计年底也将开工建设。

　　本月，京沈客运专线也已通过了环保部的批复,正在环保部官网公示,有望明年开工建设。

　　届时，我省衡水、张家口、承德三个地市也将彻底告别不通高铁的现状，河北11个社区市“市市通高铁”的规划蓝图将最终实现。

　　“高铁线网的建设必然会产生巨大的集群效应，随着铁路线网的不断完善，这些高铁专线会像毛细血管一样，将整个路网串联起来，形成一个完善的高速交通网络。”李向国说。

　　津秦开通展望

　　后年津保铁路通车“高铁环线”彻底连接

　　由于地理位置特殊，长期以来，位于河北腹地的京津地区犹如一道屏障，阻隔了冀中南和冀北城市之间的陆路交通往来，导致在高铁快速发展的今天，我省中心城市之间铁路交通仍不发达。

　　目前石家庄至秦皇岛只有一趟动车，耗时近五个小时，其余普通列车平均耗时达8小时以上。

　　津秦高铁的开通，让不少省会居民开始畅想“何时能乘高铁到秦皇岛旅游”。

　　对此，铁道部第三勘察设计研究院集团有限公司副总工程师、津秦高铁总设计师秦宝来表示，目前正在建设的津保铁路(设计时速250公里)预计2015年建成通车，届时，天津通往西部地区的铁路通道将完全打通，津保两地旅客往来无须绕道北京，40分钟直达。

　　铁路有关专家表示，津保铁路不仅将实现天津与我省近一半的地级市(廊坊、沧州、唐山、秦皇岛、保定)相连，且1小时内均能通达；同时，也将为省会和秦皇岛、唐山搭建起一座高速铁路桥梁，实现京广、京沪、津秦无缝连接，方便冀中南地区与冀北地区、京津乃至东北三省往来。

　　按照铁路部门规划，未来将开通天津2小时直达石家庄的列车。

　　这也意味着，2015年，省会居民有望乘高铁2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛。

　　津秦高铁用的是升级版高寒动车

　　同样是用“飞行速度”奔驰的高铁动车组，津秦高铁动车组与我省此前通车的石太、京沪、京广高铁动车组有啥区别？

　　据悉，由于津秦高铁北接哈大线，动车组须穿越山海关、“深入”东北高寒区，此次投入该线的是由中国北车长客股份公司研制的首批“升级版”CRH380B型高寒动车组。

　　CRH380B型高寒动车组参数

　　持续运营速度：350km/h-最高试验速度：385km/h-编组型式：8辆编组，4动4拖-车种设置：1辆一等/特等座车，1辆二等/特等座车，5辆二等座车，1辆二等座车/餐车-车辆定员：551人(一等座60人，二等座491人)-车内保温：车厢温度设定在人体最佳适应温度22℃-抗寒防雪：能适应零下40℃到零上40℃，跨度达80℃的气温区间；设计自然通风密封型防雪设备舱，阻挡风雪-安全应急：车体设置700多个传感器、3000多个监测点、装配了60个烟火报警装置，紧急情况下可自动报警限速甚至自动停车　-文/记者何昳

关键词：津秦高铁,开通,高铁时代